１月上旬，寒潮突襲華中地區，鄂、湘、贛三省用電急增，發僅發電企業電煤庫存紛紛告急，而且嚴重影響到人民群眾的正常生產生活。黨中央、國務院要求鐵路部門開足馬力搶運電煤。鐵道部迅速做出部署，從１月１１日－３０日的２０天中，每天增運電煤５０００車。其中，太原鐵路局每日必保向鄂、湘、贛三省增運電煤２０００車。

    鐵肩擔重任，大局應做大貢獻

    “作為全路貨運大局、煤運大局，我們理應在搶運電煤中做出大貢獻。”太原鐵路局黨委書記張義平說。每天增運２０００車電煤的任務絕非像是作加減法一樣停、限裝一些其他品類貨物那般簡單。對強調計劃性和均衡運輸的鐵路運輸而言，“搶”運就意味著是對調度指揮、設備質量、機力配置、運輸安全、勞動組織、其他重點物資運輸的特殊考驗。

    山西中南部煤炭運量與去年同期相比每日增加３００車，增幅為８.８％；石太線、侯月線等線路交出列車都有大幅增加，大秦線日均開行２萬噸列車４５列，組合萬噸列車３３列，日均完成煤炭運量１０５.６萬噸，在確保港口沿海城市用煤的基礎上，還要確保京津唐電廠日均電煤裝車１８００車任務的完成。太原鐵路局副局長聞清良說，我們必須動員一切可以動員的力量、投入一切可以使用的人力物力、采取一切有利于搶運電煤的運輸組織措施。

    為了以最快的速度把電煤運出去，太原局實行對電煤實行優先承認、優先配車、優先裝車、優先掛運、優先放行的“五優先”政策。為了把“五優先”真正體現在電煤運輸的效率上，運輸部門逐一細化分解任務，實行“只能超、不能欠，每天必保２０００車任務兌現”的要求。太原鐵路局每天召開兩次電煤運輸專題電話會議，主管運輸的副局長劉俊每天就當日電煤運輸完成情況、存在問題進行分析，安排部署次日搶運電煤有關工作，保證了每天２０００車車車兌現。

    每天增運２０００車需要更多的機車、車輛，需要更多的運力來支撐。這對于運力始終處于緊張狀態的太原鐵路局來說無疑是又一個考驗。太原鐵路局想方設法挖掘運輸潛力，在通道能力、機車、車輛使用等方面對電煤實行運力傾斜。調度指揮部門安排專人盯控電煤請車貨位，貨位出現空余時及時復用配空；加強與鐵道部及相鄰局的溝通協調，確保分界口暢通。為給搶運電煤提供充足的機力，太原鐵路局統籌運力資源和各方面力量，有效解決了每日增加２０００車電煤所需機車和車輛不足的問題。其中，新投入機車１２臺，將由電力機車牽引客車機車改為內燃機車牽引，替換下電力機車投入搶運電煤使用５臺，合計在突擊搶運電煤中挖潛擴能增加機車使用１７臺。

    建立大平臺合署辦公保貨源

    完成突擊搶運電煤任務面臨兩大難題：一是在現有緊張的運力中挖掘潛力，二是協調電廠和煤炭企業盡快簽訂電煤合同，確保“有煤可運”。太原鐵路局成立了以黨政領導為組長的搶運電煤領導組，加強了與地方政府部門的協調溝通。運輸部門成立了由１４家煤炭骨干企業、湖北、湖南、江西三省駐經信委有關人員及路局有關部門人員組成的搶運電煤“合署辦公室”，每日與煤炭供給企業及湖南、湖北、江西三省合署辦公人員對接，實現了電煤貨源及時簽訂購銷合同、及時提報計劃，及時請車，及時審批下達。

   針對湖南、江西電廠在山西的供需合作缺乏密切關系的實際，合署辦公積極扮演“中間人”角色，協調煤企電廠簽訂購銷合同。陽煤、焦煤、煤運公司等山西煤炭生產骨干企業在鐵路部門的協調下，積極配合搶運電煤，與南方電廠簽訂增量合同。陽煤集團原有南三省電煤合同２０萬噸，突擊搶運電煤開始后新增合同２５萬噸。元月１０日前南三省電煤為零發運，突擊搶運電煤后每日發運１.１萬噸。山西煤炭運銷集團有限公司及時成立了保電煤供應領導組，超常規簽訂南三省電煤合同，短短６天南三省電煤合同從４３萬多噸增加到７０萬噸。經過積極努力，南三省電煤裝車從元月１０日前的零發運增加到每日裝車５９６車。

    上下共努力創建綠色通道

    合署辦公不僅通過供需對接及時簽訂購銷合同，同時也建立起提報審批下達計劃及配車裝車的“綠色通道”。

    承擔三省電煤運輸任務的６個車務站段，積極就管內電煤小戶與三省電廠進行需求對接。太原北站副站長蔣智中通過合署辦公會掌握需求信息，詳細了解電煤質量指標和價格，回站后與各個小戶聯系座談，成功組織南峪煤礦到荊門熱電廠電煤一列、國新能源炬鑫發運站到黃岡大別山電廠電煤一列。各車務站段黨政正職親自帶頭深入管內所有裝車點、煤站、煤炭集運站和煤炭儲備基地組織電煤貨源，動員企業加強生產值班，組織好勞力和機具，將電煤貨源向車站附近集結，打破常規優先安排南三省電煤上站。為確保搶運電煤裝車計劃兌現，太原鐵路局及所屬基層站段已經出動２６００多人，深入廠礦企業營銷電煤貨源，為電煤運輸上量提供了有效貨源保證。

    在搶運電煤的過程中，太原鐵路局干部職工加班加點，不少人帶病堅持作業。鐵路局運輸處貨運計劃科科長管祥患有慢性胃炎，突擊搶運電煤以來，繁重的工作導致胃病發作，但他仍然忍著胃疼堅持在一線，鐵路局調度所貨調杜新民每日工作１８個小時，壽陽站站長劉東升每天住在車站，經常記憶了吃飯，孝南站乙班調車長劉東程經常是邊布置調車計劃邊啃著饅頭，交班后還要幫助其它班組檢查車輛防溜。

    全局職工的努力使源源不斷的電煤通過鐵路運輸到達電廠。自１月１１日至３０日，太原鐵路局電煤裝車日均完成１３７１１車，超額完成計劃。運往華中三省的電煤共計４萬多車，相當于去年同期的１２８倍。