商務部近日公布的一項公告顯示，中海油銷售深圳有限公司等6家企業被賦予批發經營資格，這使得中國具備成品油批發資格的企業創紀錄地達到106家。

     據統計，這106家企業中，屬于中石油、中石化、中海油、中化、中航油5家央企直屬或控股的石油公司為27家，占25.4%，比例略有上升。

     值得一提的是，隨著中海油惠州煉化項目的完工投產，在最近半年商務部公布的三次公告中，此前并無成品油批發銷售資格的中海油集團已經先后獲得了5個名額，成為國內成品油市場強有力的“新玩家”。

     但業內人士表示，當前市場格局下，國內石化雙雄(中石油和中石化)仍占據市場的主導地位，貿易、物流、渠道各方面優勢均十分明顯。

     這使得新加入戰團的中海油不得不借助民營石油企業來迅速搶占市場。在上周末舉行的2009年民營石油化工行業發展高峰論壇上，廣東省石油行業協會會長陳順遂告訴CBN記者，中海油惠州煉廠目前在廣東自建的加油站僅有2家，而為了迅速打開廣東當地市場，他們已經與該協會推薦的120多家民營油企建立了供銷合作關系。

     自從2008年下半年開始，商務部對于成品油批發資格企業的審批步伐明顯加快，其中另一個值得關注的趨勢是，獲得經營資質的“其他國有及民營企業”正在不斷增加。此番，新獲準批發成品油的6家企業中，就有4家屬于其他國有及民營企業。

     商務部的公告并未對民營企業期盼的“原油進口和倉儲資格”有所放開。目前，國內僅有四批、共6家企業獲得原油倉儲經營資質，除了山東的2家中外合資企業外，其余均為央企(中石油2家、中石化、中海油各1家)。

     因為得不到海外的原油進口資格，國內的民營化工企業不得不大量進口燃料油來彌補原料的不足，但自從今年實行成品油稅費改革以來，燃料油被納稅部門目為成品油而征收消費稅，稅負陡增接近10倍。

     山東地方煉化企業山東晨曦集團董事長鄒仲毅告訴CBN記者，若按照上周五國際原油每桶80.50美元的結算價看，國內煉廠每煉一噸汽柴油就要虧損400元。

來源：中國石油期貨網