6日下午，四川省在北京舉行建設西部綜合交通樞紐新聞發(fā)布會，副省長王寧，省發(fā)改委主任劉捷，省交通運輸廳廳長高烽，成都鐵路局局長武勇，接受了中外記者的集體采訪。

    采訪中王寧指出，四川提出建設西部綜合交通樞紐，不僅僅是四川發(fā)展的迫切需要，四川獨特的區(qū)位優(yōu)勢和有利條件也決定了通過我們的努力，在國家的支持下，能夠把四川建設成為西部綜合交通樞紐。從區(qū)位來看，與西部7個省、市、區(qū)接壤，西部地區(qū)12個省，四川就與7個省(市、區(qū))接壤；從歷史來看，四川是西南的要沖；從經濟聯系來看，四川的經濟總量和其他一些主要經濟指標都占整個西部地區(qū)的四分之一以上。良好的發(fā)展基礎使它成為西部地區(qū)的生產要素和商品的重要集散地；從現實基礎來看，四川的交通綜合運輸體系已經初具規(guī)模。目前四川已經具備建設“貫通南北、連接東西、通江達海的綜合交通樞紐”的條件。在鐵路方面，四川今年將爭取開工成貴等7個重大鐵路項目，在建項目總里程將超過3300公里，建成后鐵路營運里程將翻一番，突破6000公里。

    劉捷強調，西部綜合交通樞紐建設是一個立體的綜合交通樞紐，民航建設占有十分重要的位置。我們計劃總投資大概有612億，明年我們的投資是245億，在民航發(fā)展當中是投資最大、發(fā)展最快的一個內容。我們現有一個主機場成都機場，還有十個支線機場。在“十二五”期間預測吞吐量要突破4000萬和5000萬，所以，在綜合交通樞紐建設當中，我們正在進行前期研究、選址、論證，選擇第二個成都雙流機場。同時在今年為了完善整個航空交通運輸網絡，在四川還要部署幾個支線機場。現在是11個機場，在2012年，我們還要新增樂山、稻城亞丁、阿壩紅原機場，使開通的機場達到14個。到2020年，我們還要新建成都第二機場等，將要達到17個，那個時候我們基本形成比較完善的航空交通運輸網絡，與我們鐵路、公路、水運和其他運輸方式結合起來，構成綜合的交通運輸樞紐。