天津至保定、張家口至唐山，新建石家莊站、保定站，邯鄲至長治鐵路擴能改造工程建設動員大會今天在天津市武清區與河北廊坊市安次區的冀津交界處舉行，標志著這5項鐵路工程同時開工建設。
　　
　　此次開工建設的5項工程中，天津至保定鐵路工程起自天津樞紐天津西站，線路全長158公里。全線設勝芳、霸州南、霸州西、白溝、白洋淀、徐水等7個車站。設計最高時速250公里；京廣鐵路保定站改造工程站場規模8臺10線，站房主體為兩層，局部三層，設東西站房和高架候車廳，總建筑面積3.45萬平方米，建設工期為兩年；新建京石客運專線石家莊站站房工程站場規模24臺30線；新建張家口至唐山鐵路工程線路全長528公里，設車站18個，設計行車時速160公里。邯長鐵路擴能改造工程全長223公里，包括邯鄲南至懸鐘128公里增建二線并電氣化改造，以及懸鐘至長治北95公里線路現狀電氣化改造工程。
　　
　　京津冀都市圈地處我國華北地區，包括北京、天津兩個直轄市和河北省的石家莊、廊坊、保定、唐山、秦皇島、滄州、張家口、承德八市，城市密集，地區經濟發展迅速，不僅是我國經濟、科技、文化和教育最發達的地區之一，也是我國對外交流與合作的重要基地，在我國經濟社會發展中具有重要的戰略地位。天津至保定、新建石家莊站、保定站等工程的開工建設，對于改善地區百姓出行條件，保障區域鐵路網發展，滿足城際客流出行需求，加強區域經濟經濟協作，縮短地區間“時空距離”，實現都市圈經濟一體化具有重要作用。
　　
　　張（家口）唐（山）鐵路是“三西”煤運北通路中一條外運新通道，主要承擔晉北、蒙西和陜西北部的能源輸出。它的建成，不僅將有效彌補北路煤運通能力的不足，為曹妃甸港開辟大能力鐵路集疏運新通道，還將與在建的錫承鐵路在承德地區銜接，形成一條蒙東地區煤炭下海大能力煤運新通道。張唐鐵路還將兼顧客運，建成后，承德至唐山兩地鐵路運輸距離將縮短至186公里，使鐵路旅客出行時間縮短至1.5小時以內，并與規劃的京沈客專、在建津秦客專銜接，實現承德與津冀沿海其他地區的便捷通達。以保障我國主要煤炭生產基地的煤炭運輸，保障我國國民經濟的快速發展。
　　
　　邯（鄲）長（治）鐵路地處華北地區南部，西起我國能源基地山西，東至山東省省會濟南，橫貫山西、河北、山東三省，是山西中南部地區重要的煤炭外運通路，亦是我國鐵路網東西向主干道之一。此次擴能改造，不僅將極大提高運輸能力，形成西起晉中南地區，東至山東的大能力煤炭運輸通道，還會與侯月、石太鐵路等共同構筑晉中南地區能力強大的煤炭外運系統，對保障山西能源輸出和我國國民經濟的快速發展發揮積極作用。

來源：人民網