一輛輛大型機械喘著粗氣，吃力地把一根根鐵軌挪開；工人們跟在工程車的后面，對一根根新裝上去的鐵軌進行焊接。施工現場，機聲轟鳴，人聲鼎沸，好一派繁忙的景象。4月13日，記者在襄渝鐵路雙龍至達州段看到了這樣一番情景。據西安鐵路局工務機械段副段長趙黨利介紹，他們正在組織工人對襄渝鐵路安康至達州段進行全面維修。

　　襄渝鐵路是連接鄂、陜、川的西南大通道，有大量的物資和旅客需從這條鐵路進出四川。由于受“5?12”汶川地震的影響，加之鐵路運行時間較長，原有的線路設備老化，鋼軌疲勞，已不適應多拉快跑的需求。為此，國家鐵道部決定對襄渝線進行全面維修，并把此工程列為“5?12”汶川地震災后復舊工程和襄渝復線配套項目。

　　3月12日，西安鐵路局工務機械段承擔的安康至達州段的維修工程正式動工。為確保工程進度和質量，西安鐵路局抽調精兵強將組成技術突擊隊，進入施工現場作業。截至目前，該局已完成安康至花樓、宣漢至梁家壩的維修任務，正準備轉戰宣漢，維修花樓至宣漢段的線路，確保5月11日前全面完成安康至達州段的維修任務。

　　據悉，襄渝鐵路其它段的維修工程也相繼開工。新換的鋼軌為P60超長無縫鋼軌，可大大提高鐵路的運行能力。安康至達州段的線路維修完畢后，列車運行速度有望從目前的每小時100公里提高到每小時140公里。據施工單位負責人介紹，他們的施工時間定在每天上午7：30時至11：30時，對列車的正常運行影響不大。

　一輛輛大型機械喘著粗氣，吃力地把一根根鐵軌挪開；工人們跟在工程車的后面，對一根根新裝上去的鐵軌進行焊接。施工現場，機聲轟鳴，人聲鼎沸，好一派繁忙的景象。4月13日，記者在襄渝鐵路雙龍至達州段看到了這樣一番情景。據西安鐵路局工務機械段副段長趙黨利介紹，他們正在組織工人對襄渝鐵路安康至達州段進行全面維修。

　　襄渝鐵路是連接鄂、陜、川的西南大通道，有大量的物資和旅客需從這條鐵路進出四川。由于受“5?12”汶川地震的影響，加之鐵路運行時間較長，原有的線路設備老化，鋼軌疲勞，已不適應多拉快跑的需求。為此，國家鐵道部決定對襄渝線進行全面維修，并把此工程列為“5?12”汶川地震災后復舊工程和襄渝復線配套項目。

　　3月12日，西安鐵路局工務機械段承擔的安康至達州段的維修工程正式動工。為確保工程進度和質量，西安鐵路局抽調精兵強將組成技術突擊隊，進入施工現場作業。截至目前，該局已完成安康至花樓、宣漢至梁家壩的維修任務，正準備轉戰宣漢，維修花樓至宣漢段的線路，確保5月11日前全面完成安康至達州段的維修任務。

　　據悉，襄渝鐵路其它段的維修工程也相繼開工。新換的鋼軌為P60超長無縫鋼軌，可大大提高鐵路的運行能力。安康至達州段的線路維修完畢后，列車運行速度有望從目前的每小時100公里提高到每小時140公里。據施工單位負責人介紹，他們的施工時間定在每天上午7：30時至11：30時，對列車的正常運行影響不大。

來源:四川在線