近日，全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業委員會一位權威人士表示，《M15車用甲醇汽油》國家標準上報稿已經完成，經專家討論后將上報國家標準委審核，并有望在年內出臺。業內人士認為，這一標準的出臺，將在一定程度上緩解甲醇產能過剩的現狀，給甲醇生產企業帶來信心。

    據中國化工網監測數據顯示，從2000年至2008年的8年間，我國甲醇產能年均增長率達到25%，表觀消費量年均增長率也達到18%，我國已然成為甲醇生產和消費的大國。預計到2010年，中國甲醇產能將達到3212萬噸左右，需求量約為1800萬-2100萬噸。從以上數據可以看出，我國甲醇行業的產能和消費是在逐年遞增，但是產能的增加程度遠遠大于消費需求的增加，產能過剩趨勢明顯。同時，中國化工網分析師告訴記者，目前，甲醇市場一片低迷，產品價格在成本線附近徘徊，企業開工率不到40%，給整個甲醇行業帶來了悲觀的情緒。

    富煤、缺油、少氣是是我國能源狀況的主要特點。隨著經濟的不斷發展，我國石油的對外依存度過高，使得發展新能源替代成品油成為一種趨勢。

    國家發改委、國家能源局等均已明確表示：甲醇燃料是今后較長時期最可行、最現實的清潔替代燃料。全國醇醚燃料及汽車專業委員會、國家機動車排放重點實驗室、清華大學、長安大學等科研院所也通過大量試驗，證明甲醇汽油是環保、安全、可靠和清潔的。

    據第三屆國際甲醇-二甲醚/LPG產業鏈市場峰會一位專家介紹，在甲醇的傳統應用方面，甲醇企業向下游發展已成為必然的出路。國家在甲醇企業申報下游產品項目時可以適當給與優惠政策，并能夠及時批復，以盡快推進下游產品的發展，拉動甲醇的消耗。在甲醇的新應用方面，甲醇是一種清潔的煤化工產品，燃燒效果與普通無鉛汽油一樣，而所排放的尾氣污染物降低30%-40%，符合目前國家倡導的“低碳經濟”和“藍天工程”的要求。因此，甲醇燃料成為消耗甲醇過剩產能的新途徑。

來源：中國化工網