記者昨天了解到，貴廣鐵路改成客運專線后將取消貨運設施，運行速度為250公里/小時，并預留提速條件，全線開行CRH1動車組。由于涉及貴廣鐵路功能定位和主要技術標準的重大調整，原定的2012年年底通車時間將有所延后，貴廣鐵路公司和中鐵二院正對調整后的線路重新進行環評公示。據了解，建成后，佛山至貴陽僅需4小時

　　技術升級通車時間延后

　　根據中鐵二院最新公布的貴廣鐵路調整方案顯示，在建的貴廣鐵路將由原來的Ⅰ級客貨運鐵路升級為客運專線，采用類似武廣高鐵的無縫、無渣軌道，設計速度目標值為250公里/小時，全線共計設置新貴陽、桂林北、賀州、新肇慶、三水南站、佛山西等21個車站，終點至廣州南站。

　　貴廣鐵路線路經佛山的三水西南、南海的丹灶、獅山、羅村、大瀝、桂城(三山)6個鎮(街)，并在佛山新建三水南站和佛山西站，項目建成后佛山至貴陽鐵路客運時間僅需4小時，至桂林不到2個小時。

　　貴廣鐵路調整前，旅客列車設計行車速度200公里／小時，貨車設計時速120公里／小時；升級后，貴廣線取消貨運設施，包括四會等9個貨運站將被撤銷。

　　負責佛山段勘測設計的鐵四院劉所長告訴記者，貴廣鐵路升級，對原來建設的工程影響不是很大，主要是一些技術標準提高了，“比如原來采用的是有渣軌道變成無渣軌道，技術上就有很大的變化；取消貨運功能，車站的功能設計要作相應變化，因此原定在2012年年底通車營運的計劃恐怕要推后半年左右。”

　　運行列車采用動車組

　　據介紹，貴廣鐵路改為“客專”后，每天列車運行的對數將會增加，運行初期由原來的100對以內提高至103~106對，遠期將達到147~152對。劉所長表示，由于佛山西站是客運大站，屆時開行的動車組還要比日均運行數量要多。

　　中鐵二院吳工表示，貴廣鐵路運行列車將采用CRH1動車組系列，目前，CRH1和諧號動車組被廣泛應用在廣深城際鐵路上。這一類型動車組還分為長動車和短動車，其中長動車為16輛編組，車長428米，短動車為8輛編組，車長減半。

　　“今后佛山至廣州、肇慶、賀州等城際短途列車，多數會采用短動車組。”他表示。

來源：廣州日報