行業人士：罰款不是“出路”規范才是根源

被國家作為清潔能源鼓勵發展的二甲醚，卻一直在通過灰色途徑流入市場。本報記者調查發現，盡管由于液化氣中摻和二甲醚，容易使鋼瓶閥橡膠密封圈收縮，從而產生漏氣甚至爆炸的安全隱患，國家和廣東當地明令禁止液化氣中摻混二甲醚，不過目前我國生產的二甲醚九成以上仍然被氣站摻混于民用液化氣中售出，給用戶帶來了安全隱患。

業內人士呼吁，國家和地方應對二甲醚的生產和銷售制定出規范標準，使之陽光化，一味地“堵”只能使整個產業畸形發展。

據介紹，2007年8月，山東省建設廳、省質量技術監督局、省公安廳聯合出臺文件，批準臨沂久泰能源二甲醚作為民用燃氣應用；2009年7月，貴州省住房和城鄉建設廳近期下發了《關于二甲醚作為城鎮燃氣推廣使用的意見》，確定二甲醚作為一種新型民用燃料在全省推廣使用；2009年12月，重慶市質量技術監督局就發布了《液化石油氣二甲醚復合燃料》地方標準正式實施。標準中明確規定，二甲醚在液化石油氣復合燃料中的比例不大于20%。

現狀：八成民用液化氣摻二甲醚

近日，住在廣州槎頭附近的吳江華發現做飯時，液化氣瓶里冒出來的火焰是黃色的。后經一家大型氣站的工作人員指點后得知，他買的這瓶液化氣中含有二甲醚，長期使用這種摻混了二甲醚的液化氣，鋼瓶閥橡膠密封圈的外形尺寸會逐漸收縮，密封性能降低，容易產生漏氣甚至爆炸。

據了解，基于液化氣中摻和二甲醚會帶來安全隱患， 2008年，國家質量監督檢驗檢疫總局和廣東相繼發布規定，民用液化氣中禁止摻混二甲醚。廣州地區甚至規定，對氣站出現摻混二甲醚的行為，一旦發現最高罰款10萬元。

不過，目前九成以上的二甲醚仍被摻和在液化氣中售出。據調查，去年第四季度，廣州市質監局抽檢了全市33家液化氣站，有12家違規添加二甲醚，甚至包括一些大型液化氣企業下屬的氣站。

數據顯示，目前珠三角城市中，80%以上售出的液化氣中都摻混二甲醚。目前我國生產的二甲醚，94%以上用于摻混到民用液化氣中，液化氣摻混二甲醚幾乎成了“公開的秘密”。專家表示，廣東液化氣使用量占全國1/4，廣東自然成了二甲醚摻混液化氣的“重災區”。

誘惑：摻和一噸省2000元成本

但為何會屢禁不止？關鍵還在于高額利潤的誘惑。曾在廣州多家液化氣企業工作過的業內人士杜先生告訴記者，目前一噸液化氣的價格在6000元左右，而二甲醚因為生產企業多，競爭激烈，每噸價格約4000元左右，這樣只要摻混一噸就可省下2000元。據他介紹，目前在廣州一些氣站日售液化氣就達40至80噸，以60噸這樣一個常見規模的氣站為例，如果摻混20%的二甲醚，一個月就可以省下72萬元，即使罰款10萬元，氣站差不多4天就可以把罰款賺回來。他說，現在雖然抽查很嚴，但氣站摻混二甲醚并不鮮見，原來每天都在摻混，后來變成了周末質監部門不上班時摻混，現在變為每天早晚摻混。

尷尬：清潔燃料二甲醚曾被看好

二甲醚到底為何物？據了解，二甲醚本是一種新興的清潔燃料，一度受到國家鼓勵發展。

“二甲醚剛出來摻混到民用液化氣中的時候，大家都很看好它。”業內人士劉先生告訴記者，但隨后發現，二甲醚本身雖是可燃燒清潔能源，但充到民用液化氣瓶中時，慢慢鋼瓶容易出現漏氣。一邊廂是鼓勵二甲醚作為清潔能源發展，一邊廂又將二甲醚最大的銷售用途，摻混于民用液化氣給“一棍子打死”，如此尷尬的局面，造成了整個民用液化氣市場的混亂，使二甲醚生產、銷售企業處于尷尬地位。

出路：盡早出臺標準可治亂象

據了解，二甲醚腐蝕鋼瓶橡膠圈的技術問題已得到破解，即使用現有鋼瓶充裝二甲醚也是可行的。廣東省燃氣商會燃氣部部長莊榮金認為，民用液化氣按20%的比例摻混二甲醚是可行的，只是需要定期檢測鋼瓶，確保安全就可以，但事實情況是，“沒有統一標準，有的按30%比例充裝，有的則按20%以下，這樣市場上二甲醚摻混到民用液化氣的現象就非常混亂。”他告訴記者，目前全國已有800多萬噸二甲醚生產能力，但實際只有200多萬噸產量，開工率明顯不足。

而廣州一家大型液化氣公司負責人也承認，由于現在監管部門統一要求所有的液化氣公司都不得在民用液化氣中摻混二甲醚，很多大型正規的公司遵循了這一“游戲規則”，但很多中小型氣站，特別是私人承包的氣站，他們仍在偷偷摻混二甲醚，造成了整個液化氣市場的不公平競爭，帶來更多的安全隱患，監管起來也難。

記者采訪了多家燃氣銷售企業和二甲醚生產企業以及多位行業人士，他們認為廣東盡早出臺二甲醚作為民用燃氣的規范標準，這才是解決目前尷尬現狀的最佳出路。

有行業人士認為，罰款10萬元難以堵住摻混二甲醚的行為，監管部門應加大處罰力度，如一旦發現有摻混行為，或者達到一定次數，就應取消該氣站的液化氣銷售資質，實現“零容忍”，這樣才有可能剎住這一歪風。

來源：廣州日報