甲醇汽油是將甲醇和汽油按照一定的體積比例再輔以燃料添加劑復配而成的M系列混合燃料，其最常見的是M15甲醇汽油，即在汽油里添加15%甲醇。作為車用燃料，甲醇汽油以其清潔性、經濟性、低排放等優點受到行業人士力挺。但是目前，甲醇汽油的推廣進度緩慢，只在少數省份示范使用。

    中投顧問能源行業研究員周修杰指出，甲醇汽油在我國推廣使用的技術條件業已成熟，之所以遲遲沒有大范圍鋪開，主要在于各方都在觀望等待《車用甲醇汽油(M15)》國家標準的出臺。目前這個國家標準上報稿已經完成，即將上報國家相關部委審核。

    早在2002年，山西、陜西等地就開始推廣使用甲醇汽油，浙江衢州也對甲醇汽油進行了試點，并將推廣到杭州地區。雖然在這些地區甲醇汽油的使用情況良好，但這些地區使用的都是地方各省的甲醇汽油標準，各省的標準不統一。為此，今年4月國家工信部專門組成調研組赴山西等地調研甲醇汽油的使用情況。

    除了標準缺失之外，我國推廣甲醇汽油的基本條件已經具備。首先我國具有豐富的煤炭資源，能夠為發展煤基醇醚燃料提供原料支撐，并且具備大規模、基地化生產的現實條件。同時，化肥、制藥等行業產生的“副產品”也可作為生產甲醇的原料。可見，甲醇生產的原料易得，并且價格低廉。

     我國豐富的甲醇產能能夠保障甲醇汽油使用的需求量�；�于對甲醇汽油廣闊的前景預期，近年我國的甲醇產能急速增長。根據中投顧問發布的《2010-2015年中國甲醇行業投資分析及前景預測報告》顯示，從2000年至2008年的8年間，我國甲醇產能年均增長率達到25%，表觀消費量年均增長率達到18%。預計2010年，中國甲醇產能將達到3212萬噸左右，需求量約為1800萬-2100萬噸，甲醇產能將出現過剩。中投顧問化工行業研究員常軼智因此認為，《車用甲醇汽油(M15)》國家標準的出臺，將會解除甲醇在燃料市場應用的限制，稀釋部分過剩產能，改善甲醇企業目前的經營狀況。

    在使用技術領域，我國甲醇汽油的生產技術和甲醇車輛的生產技術也已經比較成熟。目前山西擁有甲醇汽柴油摻燒專利技術4項，甲醇發動機專利技術15項，甲醇汽車燃燒及凈化裝置專利技術18項。這些經過近十年研發的技術，能夠保證現有車輛在不經過改裝的情況下使用甲醇含量15%以下的甲醇汽油，并通過技術處理克服甲醇汽油對發動機及零部件的腐蝕。

    之前已有《車用燃料甲醇》、《車用甲醇汽油(M85)》兩個國家標準頒布實施，因此，甲醇汽油的使用只欠《車用甲醇汽油(M15)》國家標準這一“東風”。

    中投顧問研究總監張硯霖則提醒，在《車用甲醇汽油(M15)》國家標準出臺后，地方政府的相關配套政策和管理措施也要跟進，包括質量標準監管、市場秩序維護、引導消費、稅收優惠等方面的內容，這樣才能真正促進甲醇汽油的整體推廣。

 
來源：鳳凰網財經