通常情況下，原料價格上漲引發生產成本增加，產品價格隨之上漲。6月1日國家將陸上天然氣出廠基準價上調0.23元/立方米后，6月3日各地陸續借天然氣漲價之機又將煤炭價格上調20～30元（噸價，下同），導致甲醇成本剛性增加，部分企業生產成本甚至增長了400多元。但國內甲醇價格不僅沒有上漲，反而大幅下跌。

    “說到底還是因為供大于求。”陜西渭河煤化工集團有限公司運銷與市場部副部長李少春表示。5月下旬，西北、華北、東北、華中和西南地區甲醇出廠價普遍維持在1900～2150元，華東、華南地區甲醇出廠價約2200～2300元；而目前，西南、華中地區甲醇出廠價普遍只有1900元，華北、西北少數大型煤頭企業甲醇出廠價甚至跌破1750元，全國甲醇價格總體水平較天然氣漲價前下跌100多元。甲醇市場這種反常的表現“歸功”于以下三大因素：

    一是產能產量繼續增加。2010年以來，由于化肥市場持續低迷，眾多聯醇企業的化肥價格長期低于以無煙塊煤為原料的中小企業成本，迫使聯醇企業降低化肥裝置負荷，提高甲醇裝置負荷，增加甲醇產量。加之去年3～4季度投產的數套大型甲醇裝置，經過消漏補缺、磨合以及參數優化，目前均實現了連續化、高負荷生產。一些大型甲醇制烯烴項目，前期甲醇裝置也陸續建成投產，這些都增加了甲醇產量。近期，天然氣價格上調后，激發了天然氣生產企業積極性，加大了工業用氣的投放量，使不少前期因供氣不足減產停產的甲醇企業，不僅恢復了生產，有的還實現了近幾年難得的高負荷生產，最終使國內甲醇產能產量大幅增加，供大于求凸顯，打壓價格下行。

    二是低價進口甲醇涌入，沖擊國內市場。海關最新統計數據顯示，1～4月，我國進口甲醇超過150萬噸，占同期國內甲醇總產量509萬噸的30.8%。由于這些甲醇絕大多數來自中東國家，當地油氣資源豐富，天然氣及石油伴生氣價格普遍只有0.3～0.6元/立方米，甲醇完全成本僅1100元，到達中國港口的價格不足1680元，比國內甲醇價格低300多元。大量低價甲醇涌入中國市場，加劇了國內甲醇市場供求矛盾，拖累國內甲醇價格難以隨成本增加而上揚。

    三是需求增長乏力打壓甲醇價格下行。甲醇主要有５大消費領域：甲醛、醋酸、二甲醚、甲醇燃料和甲基叔丁基醚。目前，除醋酸、甲基叔丁基醚需求保持增長外，甲醛、二甲醚、甲醇燃料對甲醇需求的增長明顯放緩。

    甲醛領域，2010年以來，國家明顯加大了對房地產行業的調控力度，收緊了房地產領域的信貸投放，使新開工項目減少。房地產領域需要的人造板及室內裝飾貼面板，是甲醛的主要消費市場。房地產行業增速放緩，減少了對人造板及室內裝飾貼面板的需求，繼而減少了甲醛需求，最終減少了該領域對甲醇的需求。加之5月中旬以來，全國各地降雨量明顯增多，導致板材企業開工率下降，使甲醛市場出現了量縮價跌的走勢，打壓甲醇價格上行。

    二甲醚領域，一方面，受年初廣東等地“封殺”事件影響，全國各地不同程度地加大了對液化石油氣中摻混二甲醚的查處力度，使二甲醚、消費量明顯減少，進而對甲醇的需求減少；另一方面，國際石油價格近期持續下挫，以及國內成品油價格的下調，壓制液化石油氣價格下跌300～500元，縮小了與二甲醚的價格差距，抑制了二甲醚的消費和價格，影響了二甲醚企業的生產積極性和開工率，減少了該領域對甲醇的需求。

   甲醇燃料領域，由于原計劃于去年下半年出臺的《M15車用甲醇汽油》國家標準，目前只完成了起草工作，短期內難以發布實施，使低比例甲醇汽油的推廣受阻，汽車燃料市場甲醇消費量基本維持在去年的水平，沒有明顯增長。

    甲醛、二甲醚、甲醇燃料３大領域消費的甲醇占到甲醇總消費量的69%。由于這３大最主要消費領域需求放緩，而甲醇產量又持續大幅增加，加上低價進口甲醇的不斷涌入，最終導致國內甲醇供大于求矛盾加劇。在這種情況下，即便受到氣、煤價格上漲的利好刺激，甲醇價格也難以上揚，甚至不漲反跌。

 來源：中國化工報