一系列投資超過千億元的項目將在以黑龍江為中心的東北亞區域展開，地處中國東北地區的滿洲里、綏芬河、牡丹江、同江等對俄口岸城市，今后將被密集鐵路線連成網絡，成為中國內地與俄羅斯遠東地區貿易聯通的“橋頭堡”。

　　千億元項目重構東北鐵路網

　　根據這些項目規劃，一項總長度超過1500公里，貫通東北地區主要對俄口岸的鐵道路網建設項目，目前正式提上日程。而根據國家和東北四省區的規劃，這些鐵路建設的端點大都是對俄口岸城市，鐵道部官員稱，這一路網將起到連接中國內地與俄羅斯遠東地區大陸橋的作用。

　　據了解，這些規劃建設的對俄鐵路通道項目包括：齊齊哈爾至滿洲里客運專線640公里，綏芬河至牡丹江鐵路擴能改造138.8公里，古蓮至洛古河鐵路85公里，同江鐵路大橋33公里，福利屯至同江鐵路擴能改造180公里，湯旺河至嘉蔭鐵路97公里，鶴北至名山鐵路50公里，韓家園子經呼瑪至黑河鐵路324公里。項目預計總投資超過1000億元。

　　據了解，我國東北部現有3條與俄連通的鐵路通道，分別經內蒙古滿洲里、黑龍江黑河和同江。這些工程完工后，這幾條對俄鐵路將大幅提升運能和運速，并加強與東北區域路網的聯系。如經黑龍江富錦、同江通往俄羅斯的鐵路目前只是一條支線，今后要改造成干線鐵路，同時改造中俄同江跨境鐵路大橋，使之達到每年過貨量千萬噸的水平。

　　黑省將成對俄鐵路建設主戰場

　　黑龍江與俄羅斯5個州區接壤，有25個國家一類口岸，一直被看成是中國開展對俄經貿合作的“橋頭堡”。而此次總長度超過1500公里貫通東北地區主要對俄口岸的鐵道路網建設項目，被看成是黑龍江對俄貿易先鋒的又一次政策詮釋。

　　目前東北地區有3條與俄連通的鐵路通道，其中黑龍江就占了兩條。而此次東北地區的新建鐵路建成后，使得對俄口岸城市被密集鐵路線連成網絡，將會更有力地加強中國內地與俄羅斯遠東地區貿易聯通，推動東北成為全國經濟發展的又一個重要增長極和東北亞最具活力的新經濟板塊。因此，作為對俄貿易地緣優勢大省，黑龍江就成了此次投資的重點。

　　而除了這些改擴建項目外，還擬定了創業至饒河、前進至撫遠等新建項目，這將成為中國東北部通往俄羅斯的第四條通道。

　　哈爾濱鐵路局有關負責人稱，境內10條鐵路全部項目投用后，可構建以哈爾濱為中心的一小時交通圈，同時填補三江平原、松嫩平原等區域無鐵路路網的空白。

　　據介紹，哈大齊客運專線和哈爾濱至佳木斯高標準鐵路的建設，將極大釋放既有京哈線（哈爾濱至蘭陵段）、濱洲線（哈爾濱至紅旗營）、平齊線（榆樹屯至齊齊哈爾）、濱綏線（哈爾濱至牡丹江）和濱北線、綏佳線的貨物運輸能力，使哈爾濱至沈陽、哈爾濱至齊齊哈爾、哈爾濱至牡丹江、哈爾濱至佳木斯全面實現客貨分線運輸，市民前往省內城市將變得更加輕松、便利。

　　目前古蓮至洛古河、前進鎮至撫遠鐵路工程正在施工，北安至五大連池、七臺河至密山鐵路已開展項目前期工作，哈大齊客運專線及相關的哈西客站工程已進入施工階段。2020年項目全部投用后，哈爾濱鐵路局在黑龍江省境內鐵路營運里程將達到6759公里，其中客運專線和200公里/小時及以上高速鐵路996公里；復線鐵路3644公里，電氣化鐵路2303公里。

　打造東北四省區合作平臺

　　東北地區是中俄貿易的主要運輸通道。據俄羅斯海關網公布的統計數據顯示，2009年中國仍為俄羅斯第三大貿易伙伴，居德國、荷蘭之后。2009年中俄雙邊貿易額為395.09億美元，其中，俄對華出口為166.686億美元，對華進口228.403億美元。中俄雙邊貿易在俄羅斯對外貿易比重中所占份額為8.4％。2009年經黑龍江境內各口岸過貨的中俄貿易貨物就超1200萬噸。

　　而近年來，東北四省區在我國對俄貿易中的份額越來越重。

　　這些工程完工后，這幾條對俄鐵路將大幅提升運能和運速，加強東北區域路網間的聯系，推進東北地區經濟一體化發展。

　　據了解，這個鐵路網建設項目，是在今年4月在沈陽舉行的2010年東北四省區合作行政首長聯席會議上提出的，這也是東北四省區區域合作框架下的一個重要項目。

　　有專家認為，從2004年開始的東北老工業基地振興政策，以及2009年國務院《關于進一步實施東北地區等老工業基地振興戰略的若干意見》的出臺，包括內蒙古自治區東部在內的東北四省區合作已經有了政策機遇，而遼寧省的五點一線戰略、吉林省的長吉圖開發開放先導區戰略和黑龍江省的哈大齊工業走廊等戰略，又是東北地區以區域性中心城市為支撐，以邊境口岸為節點，打造以對俄合作為突破口、面向東北亞、輻射亞歐大陸的經濟貿易開發地帶的具體實施。

　　“興建起完善的鐵路路網，既是中國對俄合作的需要，也是東北區域合作發展的需要。”黑龍江省區域經濟學會一位專家指出，“此次大規模鐵路路網修建，可以從戰略層面保證東北地區的發展躍上更高層次”。

來源：光明網