最近，日澳2010年四季度煉焦煤合同談判已經開始，而雙方談判的中心仍圍繞著合同價格的設定展開磋商。

    從二季度至8月初，國際煉焦煤現貨價格持續走低，價格下跌幅度最大時達到近30%。而主要原因來自于，以中國、印度為主的鋼鐵企業煉焦煤庫存持續升高，以及對煉焦煤需求的快速萎縮。

    隨著我國國內經濟政策的收緊和淘汰落后產能力度的加大，我國粗鋼產量月底環比增速持續下滑，預計下半年我國粗鋼產量將會出現一度幅度的下滑，下降至約3億噸左右，較2010年上半年的3.23億噸，環比上半年下降幅度達到7%。

    而在日本，根據剛剛公布的統計數字顯示，7月份的日本粗鋼產量同比去年增長20.4%，達922.2萬噸，連續9個月保持增長勢頭。但是，7月份粗鋼產量月環比卻下降了1.4%，當月日均產量環比6月份也下降了4.6%。日本出口中國鋼鐵主要以汽車板材為主，而中國鋼材、汽車庫存持續走高，將嚴重抑制中國對粗鋼、板材的進口需求，下半年日本鋼鐵市場仍不容樂觀。

    同時，受中國煉焦煤需求下降等不利因素影響，瑞士信貸等國際投行與研究機構也下調了2010年澳大利亞硬煉焦煤預測的平均價格至190美元/噸，下調幅度達5.5%。

    因此，根據最新的國際煉焦煤價格和市場走勢判斷，預計四季度煉焦煤合同價將回落至200美元/噸左右。

來源：市場網