“目前，甲醇出廠價2650元（噸價，下同），二甲醚出廠價4200元，同比分別上漲36%和35%，環比分別上漲13%和13.5%，創金融危機以來最高紀錄。”10月19日，陜西渭河煤化工集團運銷與市場部副部長李少春高興地向記者說。

    他說，陜西關中地區甲醇和二甲醚出廠價在7月中下旬分別創出1950元和3150元年內低點后，從8月開始“V”型反轉。9月下旬以來在下游需求推動下，發力上攻。近期更是大幅拉升，僅10月以來的半個月時間，甲醇出廠價就上漲了300元，二甲醚出廠價大漲了450元，這種漲幅在金融危機以前也是十分罕見的。

    而據記者了解，目前西北、華北兩地甲醇出廠價普遍在2200～2650元，華中地區在2550～2750元，華東、華南地區上漲至 2650～2800元，西南地區維持在2450～2700元，均較9月上旬上漲300多元。受甲醇價格大幅上漲推動，西北地區大部、華北地區的內蒙古以及西南地區的貴州等地，二甲醚出廠價普遍上調至3700～4200元，東北和西南大部二甲醚出廠價攀高至4300～4450元，華中地區約4600元，華東和華南地區最高，均達4700元以上，個別企業掛牌價甚至高達4850元。

    分析醇醚市場火爆的原因，李少春認為，首要推手是政府的限制政策。據介紹，今年是“十一五”收關之年，本來按照前4年的節能減排力度，全國一半以上的省份只能勉強完成“十一五”節能減排指標。然而，今年上半年，隨著經濟的復蘇和人們對電力、煤炭、交通運輸、建材及化學品等高耗能產品需求的增加，導致不少地區能耗出現反彈，完成“十一五”節能減排目標的難度陡然增大。為確保節能減排目標實現，各地紛紛采取鐵腕手段，對包括甲醇、合成氨、氯堿、黃磷、焦化在內的“兩高”企業實施限制政策。從8月開始，山西、河南、內蒙古、四川等地率先對“兩高”行業限電限產，9月以后，山東、安徽、江蘇等華東地區實行了更為嚴格的限制措施，包括甲醇、合成氨在內的高耗能企業，紛紛被要求限產或停產，減少了甲醇供應量。從目前的情況看，受政府限制政策影響，全國至少有1000萬噸甲醇裝置產能無法發揮，使得甲醇現貨供應量陡然減少，推動價格上揚。

    另外，部分甲醇裝置因自身問題停車，減少了甲醇供應，也助推了價格揚升。目前有相當多的大型煤頭甲醇企業，是受2005～2008年上半年甲醇產品暴利誘惑而建設的，于金融危機暴發前后投產。由于背負巨額銀行代款利息以及設備折舊和財務管理費用，投產后甲醇價格又始終運行于企業成本附近，使得這些企業的帳面虧損越來越大，負債率越來越高，再融資困難重重，流動資金捉襟見肘，甚至已經無法維持企業基本運營。粗略統計，目前僅陜西、河南、山西、山東、安徽等地就有累計9套40萬～60萬噸/年甲醇裝置因資金鏈斷裂而停產，另有8套60萬噸甲醇裝置則因技術或檢修等原因停產，全國因此月減少甲醇產量60多萬噸，推動甲醇價格走高。

    最后，國際甲醇價格上漲和國內液化氣價格走高拉升國內醇醚價格。受全球經濟復蘇、美元貶值、冬季采暖需求等多種因素驅動，國際石油、天然氣、煤炭等能源類產品價格自8月以來持續上漲，抬高了甲醇生產成本和海運費用，推動甲醇價格節節攀升。目前，國際甲醇FOB價普遍在365～375美元，較9月初上漲了50～80美元，拉動了國內甲醇價格同步走高。受資源類產品價格上漲刺激，國內液化石油氣價格也大幅上漲，目前，西北地區液化氣出廠價已經漲至5300元，其他地區液化氣較8月底9月初也上漲了600多元，刺激液化氣替代燃料的二甲醚價格跟風上漲。

    “由于冬季是煤炭、液化氣傳統消費旺季，隨著天氣轉冷，煤炭、液化氣消費需求仍將增加，甚至可能出現煤荒和氣荒，將推動煤炭和液化氣價格持續走高，進而助推甲醇、二甲醚價格高位運行或繼續上漲。”李少春對醇醚后市亦然樂觀。

    榆林天然氣化工有限公司總經濟師胡克鵬贊同李少春的判斷。他說，每年11月至次年2～3月，國內工業用天然氣供應都十分緊張，迫使氣頭化工企業限產或停產。據氣候專家分析，今年全球將遭遇冷冬，且持續時間較長，預計民用采暖用氣量因此會大幅攀升，氣頭化工企業受到的短氣影響會更大，可能會更多氣頭甲醇企業減產或停產。目前，氣頭甲醇占我國甲醇總產能的32%左右，一旦氣頭甲醇企業大面積減產停產，國內甲醇供應量又將再度減少，甲醇價格繼續上漲將在所難免。而甲醇價格的上漲，勢必推動二甲醚價格持續上漲。

    胡克鵬和李少春還認為，由于天然氣供應緊張局面一般要持續到次年3月才能結束。加之明年又是“十二五”開局年，為使“十二五”節能減排工作取得“開門紅”，各地必然會延續甚至出臺更為嚴厲的限制政策。因此，預計明年3月底以前，國內醇醚價格都會在供應偏緊支撐下維持高位或持續上揚。

來源：中華干燥網