從石油中可提取液化氣、汽油、柴油和乙烯、丙烯等燃料和工業原料，把乙烯、丙烯進行聚合，可生產各種化工產品。把煤制成合成氣，用合成氣可以制出甲醇，但長期無法再進一步，實現“甲醇制烯烴”；而如能制得烯烴，從烯烴中就能分離出乙烯、丙烯。也就是說，如能走通“甲醇制烯烴”的關鍵一步，“煤代油”便成為可能。這個大難題，困擾了國際化工界幾十年。

終于，中國科學院大連化學物理研究所的科學家們經過四代人持續努力，率先突破了技術路障！

昨天，“新一代甲醇制取低碳烯烴工業化（DMTO-II）技術成果新聞發布暨工業化示范項目技術許可簽約儀式”在北京舉行。經許可，陜西蒲城清潔能源化工有限公司將采用DMTO-II技術，在陜西省渭南市蒲城縣建設180萬噸/年甲醇制67萬噸/年烯烴項目。這是DMTO-II工業化技術全球首份許可合同。

與前一代技術相比，DMTO-II技術每噸烯烴甲醇消耗降低10%以上。建成后，每年可實現銷售收入63億元，上繳利稅27億元，經濟效益超過直接從石油中獲取乙烯和丙烯——煤真的可以替代石油了！

中國技術補上“缺失一環”

上世紀70年代，石油危機警鐘敲響之時，中科院大化所的老一輩科學家“危中見機”：如果能補上“甲醇制烯烴”的“缺失一環”，那么我國儲量豐富的煤，就可替代日漸枯竭的石油，提供基礎化工原料。

把一滴石油放到顯微鏡下，你會看到，那長長短短的碳鏈分子像亂麻一般纏繞著，石油化工所要做的，是將這些分子“剪”成特定長度。而甲醇只有一個碳原子，“甲醇制烯烴”，要把它們“串”起來成為兩個碳、三個碳，乃至更長的碳鏈。

難度太高！很多國家的能源公司、科研機構做了無數次嘗試，大都放棄。眼下，世界上仍在堅持研究這一技術的，只有兩三家公司，而產出規模尚未突破萬噸。

從大化所啟動研發的第一天起，質疑聲幾乎不曾間斷。但科學家們頂著壓力，先在實驗室里坐了幾年冷板凳，率先理清了碳原子之間復雜的相互作用關系，終于找到了能讓它們順利“牽手”的催化劑SAPO-34——這是迄今能找到的最好的催化材料。

到2004年，除了關鍵技術外，大化所還一并弄清了許多與技術產業化相關的原理。這一年，借著國際油價再度高漲之機，大化所與企業合作，在陜西開展了兩年工藝性試驗，形成了完整的DMTO技術的工藝包。至此，DMTO已能走進市

獨創技術“接二連三”升級

2006年，我國最大的煤炭工業集團神華集團與大化所合作成立合資公司，興建世界首套、全球最大的煤制烯烴裝置，可年產烯烴60萬噸。今年8月，裝置建成，投料試車一次成功，并實現了穩定運行。

投入180萬噸甲醇，甲醇幾乎100%轉化，獲得60萬噸烯烴，乙烯和丙烯的含量超過80%。幾天后，由此分離出的乙烯和丙烯變成了合格的聚乙烯、聚丙烯——日常生活中常見的薄膜、塑料盒、電視機外殼等等，都用它們加工生產。

不過，科學家們并不滿足，在神華裝置開建的同時，又埋頭攻關，將DMTO技術升級。在昨天舉行簽約儀式的同時，陜西蒲城郊外，DMTO-Ⅱ已破土動工——建成后，同樣投入180萬噸甲醇，可產出67萬噸烯烴，產量比一代技術提升10%。項目負責人、大化所副所長劉中民還有好消息：第三代技術已在研發中，產量可望進一步提高。

DMTO使“煤代油”成為可能，將豐富我國的能源儲備方式，同時能“救活”我國的甲醇行業。由于前幾年一哄而上，我國甲醇行業產能過剩且生產成本過高，若新技術得以推廣，可為這些甲醇企業的產品找到新出路。又由于國際市場上甲醇價格正處低谷，而甲醇能長期儲存，我國還可考慮收儲甲醇，作為一種資源儲備。

此外，“甲醇制烯烴”有一個意料之外的好處，它清潔、低碳。大化所所長張濤介紹，在整個生產過程中，排放主要產生在煤制甲醇階段，而甲醇合成烯烴的副產品基本只有水，“若從國際市場購入甲醇進行生產，我國的碳排放就能大幅降低。”

專利“圈地”覆蓋海外市場

DMTO，把中國技術嵌入了世界煤化工的技術鏈中。這是一種榮耀，更是一種壓力。技術與商業利益密切相關，為了扎緊知識產權的籬笆，大化所聘請了專業的知識產權公司幫忙打理專利事務。他們不僅申請了60多個國內專利，還根據潛在市場分析，為部分專利申請了國際專利。劉中民告訴記者，作為石油開采的副產品，甲醇在石油產地十分便宜，有時甚至被浪費掉，因此DMTO技術大有潛在市場，而這些市場都已成為他們的專利覆蓋范圍。

目前，他們的專利已覆蓋歐洲、中東、加拿大以及馬來西亞、新加坡。“盡管每年專利維持費要花幾十萬，但非常值得。”他說，現在神華包頭項目、陜西蒲城項目，都采用專利許可，數以億計的專利許可費為大化所緊鑼密鼓的后續研發，提供著充裕資金。

來源：中國鋼企網