全球最大煤炭生產商美國博地能源公司(BTU.NYSE，下稱“博地能源”)董事長兼首席執行官博毅思從年初以來就很高興。中國國內煤炭一輪輪“過山車”般的漲價讓博毅思和他的美國同行們心中暗喜——大手筆向中國出口的日子應該到了。

　　美國主要煤炭出口商Xcoal能源和資源公司日前預測，受亞太地區供應緊張，以及美元貶值影響使美國煤炭更有吸引力，2011年美國向亞洲出口煤炭預計可能會增加70%。在2010年比2009年增長250%之后，今年美國出口到亞洲的煤炭總量預計會達到2010萬噸。

　　而前不久，博毅思在接受《第一財經日報》采訪時就表示出對中國的濃厚興趣，計劃每年由規劃建設中的太平洋門戶碼頭向以中國為主的亞洲國家出口2400萬噸煤炭，以分享亞洲尤其是中國市場的高速發展。

　　據博地能源相關人士介紹，去年，通過加拿大港口，博地能源向廣州供應了粉河盆地煤炭。目前，博地能源的中國、韓國、日本、印度和其他亞洲國家的客戶對粉河盆地亞煙煤有著濃厚的興趣。博地能源也正在與客戶進行積極的探討。

　　盡管一船煤炭從美國起航要經過近50天的時間才能運到亞洲，但美國向日本和中國出口煤炭的數量仍在不斷增加。市場人士指出，相對于國內煤價狂漲，用貶值后美元計價的美國煤炭更有吸引力。

　　4月7日發布的環渤海動力煤價格周報顯示，環渤海動力煤綜合均價為776元／噸。據統計，環渤海動力煤指數已經連漲三周，漲幅高達9元/噸。

　　同時，作為國內煤炭運輸主干線的大秦線自4月1日起維修，首日維修就造成港口到煤量減少30萬噸的局面。同時，該線路維修也致使環渤海主要港口煤炭庫存大幅降低。截至4月12日，環渤海四港煤炭庫存量降幅分別為7.59%、17.87%、18.75%、2.64%。業內人士預計，秦皇島港動力煤現貨交易價格指數在相當時間內仍存在上漲可能。

　　國際煤價也連創新高。據了解，日本與澳大利亞3月底確定2011~2012年的動力煤長協價格為129.8美元/噸，同比提高32.5%，創歷史新高。越南煤炭售價也自4月1日起上調20%~40%，并對中國南部沿海電廠的進口造成影響。因此，市場人士分析認為，正是傳統煤炭出口國價格上漲產生的缺口，令美國煤商在中國獲得了機遇。

　　廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強告訴本報，2009年中國從煤炭凈出口國變為凈進口國，當年進口煤炭1億噸，2010年增長到1.6億噸，但國際煤炭市場其實很小，大約只有9億噸，其中電煤需求只有6億噸。因此今后中國煤炭進口應會成為常態，從美國進口的量會大幅增加。

　　資深煤炭貿易專家黃騰卻認為美國煤商未必會有“長久買賣”。他表示，美國遠隔大洋，運費成本難以控制，如美國煤炭企業想在中國占據有利地位，必須保持長期穩定的低價格，因為中國并不缺煤，國內買家只是對低價感興趣。

　　齊魯證券分析師劉昭亮也認為，動力煤本身并不稀缺，因此國內煤價的上漲不具有持續性。動力煤價格走高會加強民眾對于電價等民生類基礎生活資料漲價的預期，因此從政策層面也不會允許煤價長期處于高位。

來源：第一財經日報