最近，一條消息刺激著甲醇業的神經：甲醇期貨已通過證監會立項批準，目前正在征求其他部委意見，最快有望于6月份批復上市。無疑，此預期給了業內些許想象空間。生產與流通企業無不熱望我國在甲醇國際定價權方面有所建樹，以期改變產能大國、話語權弱國的劣勢地位，給當前持續低迷的甲醇市場注入一針強心劑。然而，在行業產能過剩、進口沖擊，以及下游需求增長不同步等因素影響下，預計兩三年內國內甲醇市場仍將不溫不火，難以復制2008年6月價格一度達到4500元/噸的火爆行情。

　　擴能態勢如火如荼

　　據了解，自上世紀90年代以來，國內甲醇行業迅速崛起，歷經11年時間，全國甲醇產能就從1999年的368萬噸，快速擴張至2010年的3800萬噸，一舉躍為世界最大的甲醇生產國和消費國。而2010年，全球甲醇產量僅5000多萬噸，如果我國甲醇業滿負荷生產，可滿足全球75%以上供應。但是，我國雖然產能很大，需求增長并不對等，2010年全國甲醇消費量為2092萬噸，僅為現有產能的55%。

　　一個不可忽視的問題是，國內甲醇供需矛盾已經非常突出，各地特別是擁有煤炭資源的省區，以及眾多氮肥企業擴能熱情不減，將供大于求推向極致。據悉，近5年甲醇擴能呈現逐年遞增態勢，2005年之前年均增長不足20%，2006年、2007年增速達50%，產能迅速突破了2000萬噸規模；2008年、2009年產能增速有所放緩，但2010年產能增長率又快速拉高至38%。進入2011年，各地甲醇開工建設捷報頻傳。如1月份，中國神華集團包頭煤化工公司煤制烯烴項目投入運行，項目包括年產180萬噸煤制甲醇聯合化工裝置。各地一些骨干氮肥企業也以配套技改為由，爭先恐后地實施甲醇、合成氨、尿素一體化建設。行業預計2011年國內將新增1100多萬噸甲醇產能，年底我國甲醇產能將達到4900萬噸。業內樂此不疲地擴張產能，只會產生價格下行牽引力，使甲醇價格上漲有點難。

　　進口甲醇如狼似虎

　　國內甲醇價格欲振乏力的另一個主要原因，是近年來同類進口產品的無情沖擊。據國家海關數據顯示，2008年，中國進口甲醇143萬噸，同比增長70%；2009年進口量猛增至529萬噸，同比增長269%；2010年又躍升到580萬噸。當前每年進口甲醇量已占到國內市場的1/3，對國內市場最具沖擊力的產品來自沙特阿拉伯、伊朗等中東國家，以及天然氣資源豐富的俄羅斯等。

　　低廉價格是中東甲醇開啟中國市場的密碼。沙特阿拉伯、伊朗、俄羅斯等國現有甲醇產能超過900萬噸，由于他們自身甲醇消費量有限，主要銷往中國等外部市場。這些國家天然氣豐富，且價格低廉，甲醇噸耗天然氣約1000立方米，其制造成本折算人民幣僅為1200元/噸。而我國主要以煤制甲醇為主，按噸甲醇消耗1.5噸煤計，加上制造費用，甲醇的制造成本要在2800元/噸以上。同時，中東等甲醇成本優勢還體現在單套裝置產能普遍較大。他們一般選擇魯奇、托普索這樣的著名公司設計甲醇裝置，單套產能達到150萬噸規模，裝置大型化極有利于降低能耗、節約生產費用。而我國單套裝置規模在50萬噸/年以上的只有12套，產能652萬噸，占總產能的35%；而小于20萬噸/年裝置產能902萬噸，占總產能的48%。

　　另外，中國與中東甲醇的成本競爭差距還體現在催化劑壽命上。據悉，中東甲醇裝置的催化劑壽命一般可達5年，而國內平均不到3年。催化劑壽命短意味著生產成本增加，據專家測算，一個100萬噸級的甲醇裝置換一次催化劑，加上一次開停車的損失約為1億元。盡管中東甲醇到岸價受船運費、關稅、港口費和地緣政治影響，價格也有波動，但通過多因素比較，國產甲醇仍然難與中東產品競爭。

　　下游增速尚難同步

　　與甲醇擴能不可同日而語的是，下游需求并沒有同步跟上。甲醇作為基礎有機化工原料，消費量僅次于乙烯、丙烯、苯，可以用來生產有機化工產品和車用燃料、農藥、甲醇蛋白等。

　　主要下游產品方面，近期醋酸出口增加，對甲醇需求略有刺激，但總體供應過剩局面并未改變，難于持續看好：甲醛產品受國家對房地產業打壓力度不減影響，板材需求受到抑制，殃及甲醇需求；二甲醚市場近期隨著天氣轉暖，需求有所下降，同樣削弱對甲醇的消化能力。

　　一些業內人士看來，唯一能夠拯救甲醇業的似乎就是甲醇制烯烴了。目前，國內烯烴市場看好，據預測未來10年將新增市場容量1000萬噸，按1噸烯烴需3噸甲醇計，將消耗3000萬噸甲醇。但是，這并不是一氣呵成的事情，甲醇制烯烴增長是個緩慢過程，甲醇產能增速大大快于烯烴需求，“剃頭挑子一頭熱”恐怕兇多吉少。據悉，沿海地區甲醇制烯烴項目迅速升溫，目前在建進口甲醇制烯烴產能已超過500萬噸規模。可見，在甲醇制烯烴產業角力中，國內甲醇仍將受到外盤的擠壓，改變頹勢不容易。
 

來源：中國化工報