日前，國內某煤化工企業率先與國外合作上馬煤制混合醇。在當前甲醇產能過剩、企業普遍沒有效益的情況下，有煤化工企業看好煤制混合醇，欲對現有甲醇裝置進行升級改造，轉產混合醇。

　　但記者通過調研發現，混合醇作為化工產品銷售，市場容量較小，作為替代燃料推廣，又面臨市場準入的問題。專家指出，現階段煤制混合醇不宜大規模上馬。

　　煤制混合醇是運用新型的煤化工合成技術，在一套生產裝置內同時生產C2~C8的醇類混合物，經過多級分餾，可得到乙醇、丙醇、丁醇、戊醇、己醇、庚醇、辛醇。

　　煤制混合醇的生產技術與甲醇生產技術非常相近，現有的甲醇裝置經過較小的改造即可改產混合醇。在現有甲醇裝置的合成氣凈化工段之后引出一股合成氣，增加一套混合醇裝置，即可同時生產混合醇和甲醇；將所有凈化合成氣引入新的混合醇合成裝置，則現有甲醇裝置全部改產混合醇。以煤基甲醇為原料，按1.8噸甲醇轉化為l噸混合醇推算，其生產成本相對較低，且改造投資少、建設周期短，因此有人認為轉產或生產混合醇是煤化工企業發展的一條新途徑。

　　目前，煤制混合醇產品組分(按重量計)中丁醇約占50％，高碳醇（六個碳以上的醇）產量較小。丁醇主要用于生產鄰苯二甲酸二丁酯(DBP)、鄰苯二甲酸丁芐酯(BBP)等增塑劑及醋酸丁酯、甲基丙烯酸丁酯等。據記者調查，今年我國丁醇產能將接近100萬噸，產需有望平衡。預計2015年我國丁醇市場將趨于飽和，需求量將在110萬噸。中科合成油工程有限公司高工唐宏青表示，戊醇、己醇、庚醇用途小，用量不大，市場容量有限。根據中國氮肥工業協會的統計，去年我國甲醇產能達到3840萬噸，20萬噸/年的甲醇裝置可以改造成11萬噸/年的混合醇生產裝置，500萬噸的甲醇就可以改造成280萬噸規模的混合醇。將甲醇產能的零頭改產為混合醇，就遠遠超過市場需求。而且上馬混合醇還要看技術是否成熟、催化劑能否經得住長周期運行檢驗。

　　混合醇的另一用途是作為替代燃料使用。混合醇因含碳量高而熱值較高，如丁醇的熱值為36056千焦/千克，庚醇和辛醇的熱值分別為39810千焦/千克和40369千焦/千克，與93號汽油46000千焦/千克的熱值接近。因其具有熱值高、環保、無污染等特點，混合醇也被技術服務商看好，將之稱為“高能復合醇”。

　　但目前我國成品油90%的市場網點都控制在中石油和中石化兩大集團手上，他們不愿意投資增加醇醚燃料的加油設施，而且對可代替能源還處在觀望中，這也是甲醇汽油市場推廣難的原因之一。這個問題同樣會導致混合醇面臨甲醇類似的命運。即便推廣，也只能進行小規模推廣，市場有限。有業內人士指出，混合醇作為燃料推廣，目前只是企業的一相情愿，作為替代燃料還有很多工作要做，是一個漫長和復雜的過程。

　　因此，唐宏青表示，煤制混合醇不宜大規模上馬。

來源：中國化工報