哈密將投資96億元建設鐵路專線，將“疆煤東運”主力礦區之一的淖毛湖煤田與蘭新鐵路連接起來。2013年底專線建成后，初期年輸送能力將達4000萬噸以上。

　　新疆都市報記者7月5日從伊吾縣人民政府獲悉，全長445.39公里的淖毛湖礦區至蘭新鐵路的煤炭專用線，鐵路等級為國鐵Ⅰ級，投資總額96億元，其中，蘭新鐵路紅柳河站至淖毛湖線路324.84公里，淖毛湖至各煤礦支線長120.55公里。項目計劃于2011年底開工，2013年底建成，預計建成初期的年輸送能力達到4000萬噸以上。

　　淖毛湖煤田位于伊吾縣北70公里處的淖毛湖鎮，具有煤層厚、埋藏淺、煤質優等特點，千米以淺煤炭資源量達223億噸以上，淖毛湖東部煤田勘查區資源量為68.28億噸，約1／3資源量符合露天煤礦開采條件。

　　目前，新疆廣匯新能源公司、華電英格瑪公司和山東興盛疆納公司等已紛紛進駐礦區開發煤炭資源。

　　近年來，隨著我國東部地區煤炭資源日漸枯竭，國家提出“疆煤東運”發展戰略，加速開發新疆吐（魯番）哈（密）盆地等地區豐富的煤炭資源。除加緊建設鐵路運輸線路，去年9月底，由淖毛湖鎮到蘭新鐵路柳溝車站全長406公里的礦用公路正式通車，作為我國首條投入運營的“疆煤東運”公路專線，其年運量最高可達1000萬噸。

　　今年，哈密加快“西煤東運”基地建設力度，不斷提高煤炭的外運能力，新疆首條“疆煤東運”專線伊吾縣淖毛湖鎮至甘肅酒泉柳溝公路日運量達3000噸以上。

　　吐哈和準東煤田是規劃中“疆煤東運”的主戰場。哈密則是新疆的東大門，擁有十分重要而獨特的戰略地位，既是新疆向內地開放的門戶，又是我國向西開放的主要陸路通道和橋頭堡。

　　2009年，隨著“一主兩翼”鐵路的規劃建設，蘭新鐵路第二雙線、哈羅鐵路、嘉峪關—阿拉山口鐵路電氣化改造，將軍廟—哈密鐵路的開工建設，哈密將形成“東聯、西出、南通、北拓”的立體交通樞紐，具有更加明顯的區位交通優勢。

　　預計2013年前后，新疆煤炭將有望以減半的成本闖入長三角、珠三角，打破山西、陜西和內蒙古現有的供煤三足鼎立格局。新疆由煤炭自給區向“轉換”和“調出區”轉變，將使新疆煤炭在全國煤炭供需平衡中發揮作用，同時通過征收相關稅費，拉動新疆經濟的快速發展。

　　此外，我區還將通過建設煤化工基地和“西電東送”等其他形式實現“疆煤東運”。

來源：新疆都市報