新材料“十二五”規劃即將推出，涉及了包括高強輕質合金、高性能鋼材、功能膜材料在內的6類新型材料。其中，高性能鋼鐵將分別受益于未來大飛機、新能源汽車和高端裝備制造業的高速發展，需求提升潛力巨大，還將獲得數千億的資金支持，撫順鋼鐵、西寧特鋼、太鋼不銹等上市公司值得重點關注。

《新材料產業“十二五”發展規劃》即將推出，其中，高性能鋼鐵是新材料“十二五”規劃中獲得政策重點支持的品種之一，國家將通過稅收減免、補貼、重大項目支持等形式支持企業的研發、研究成果產業化和發展相關配套設施，資金由企業和政府共同承擔，保守估計達數千億元。

當傳統的鋼鐵產能面臨著高耗能瓶頸，即將遭到大規模淘汰的時候，高性能鋼鐵產品有望成為突破能耗、資源和環境瓶頸的領頭羊。同時，“十二五”高端裝備制造業的發展將是這類產品需求提升的主要推動力。

據悉，中國目前需要淘汰的螺紋鋼、熱軋帶鋼、熱軋硅鋼產能分別達到7,800萬噸、4,541萬噸、58.5萬噸。傳統的低端鋼鐵產品逐步淘汰后，將為高端鋼鐵產品提供廣闊的市場空間。

上半年出臺的《鋼鐵行業“十二五”規劃（草案）》指明的特種鋼鐵重點方向是：高速鐵路、城市軌道交通、海洋工程和海上石油開采、大型和特殊性能船舶和艦艇、節能環保汽車、特高壓電網等高端裝備制造領域，預計大飛機、高鐵、海工、能源等高端裝備制造領域“十二五”投資規模有望達到10萬億元。

資料顯示，鋼鐵分為22個大類，每一類都包含高性能鋼鐵，我國高性能鋼鐵總體占比不高，遠低于發達國家水平。專家稱，我國有的高性能鋼鐵技術水平相對較領先，如第三代汽車用鋼、機械制造用鋼、管線用鋼等。業內人士表示，國內高性能鋼鐵部分技術還停留在實驗室層面，科研成果產業化還需要繼續努力。

特鋼可以分為高、中、低三個層次：一是以優質碳素結構鋼為主的低端特鋼；二是以合金鋼為代表的中端特鋼；三是以不銹鋼、工具鋼、模具鋼和高速鋼為代表的高端特鋼。數據顯示，2010年我國特殊鋼產量約為4.800萬噸，僅占鋼產量的8%左右，特鋼占比遠低于發達國家。目前我國特鋼的發展以中低端產品為主，高端特鋼占比不到7%，遠低于日本30%的水平，未來高端特鋼的市場前景廣闊。

中國的特鋼行業集中度是比較高的，前10大特鋼企業市場占有率超過了50%，已形成了四大特鋼集團，分別是：東北特鋼集團、寶鋼集團、中信泰富特鋼和西寧特鋼，目前主要的技術儲備和訂單都來自于這四大特鋼集團。
　　
東北特鋼旗下的撫順特鋼是我國國防軍工產業配套材料最重要的生產科研試制基地，為我國國防工程提供大批關鍵的新型鋼材料，在模具鋼、汽車用齒輪鋼、高溫合金軸承鋼國內市場占有率分別為40%、35%、40%。寶鋼股份作為中國鋼鐵的龍頭企業，主要生產特鋼和不銹鋼，主要用于汽車和造船，其產品具有高技術含量、高附加值的特點，具有很強的定價能力。

西寧特鋼的主要優勢來自于其完整的“煤鐵鋼”一體化產業鏈，并形成了“高爐-轉爐-精煉-連鑄-連軋”優特鋼生產線。

而在不銹鋼方面，太鋼不銹是這一子行業當仁不讓的領頭羊，該公司已經成為核電最全鋼材供應商，目前在特種硅鋼領域獲得技術突破，未來發展潛力巨大。

除高性能鋼鐵外，新材料“十二五”規劃將優先支持一些影響相對更大的先導性和更為基礎的用量較大的材料，比如復合材料、高強輕型合金、稀土功能材料等。工業和信息化部部長苗圩表示，新材料是七大戰略性新興產業之一，對于支撐整個戰略性新興產業發展，促進傳統產業轉型升級，保障國家重大工程建設，具有重要戰略意義。我國將大力發展新材料和先進制造技術，加快推進材料產業結構調整，積極發展先進結構材料、功能材料和復合材料；將加大新材料推廣應用和市場培育，加快發展科技含量高、產業基礎好、市場潛力大的關鍵新材料，選擇最有可能率先突破和做大做強的領域予以重點推進，支持有條件的地區率先發展。

據估計，近幾年中國新材料市場需求平均年增長高達20%左右，截至2010年產業規模已經超過1,000億元。新材料產業具有基礎性產業的特點，其產業規模的擴大對于擴大其他產業的規模具有乘數效應。未來，該產業的市場空間將更加廣闊。

來源：世華財訊