8月中旬至'金九月'上旬這個時間段里，鋼市整體維持盤整走勢，但是，各個鋼材品種出現了與過去不一樣的分化走勢。其中，前期價格較為堅挺的建材品種近期出現了陰跌，暫時'退下神壇'；而板材價格則相對堅挺，尤其是此前陰跌了近5個月之久的冷軋品種，從7月初至今一直維持了'小腳步'向上的走勢。

供求關系被打破'螺堅強'暫下神壇

據'我的鋼鐵網'指數價格顯示，從8月17日至9月8日近三周的時間里，鋼市長材價格指數從203.8持續下滑至202.5。反饋到鋼材現貨價格上，前期一直較為堅挺，并被鋼貿商冠以'螺堅強'的螺紋鋼出現了陰跌走勢。在這個時間段內，全國25個主要市場HRB335 20MM螺紋鋼平均價格出現了近60元/噸的跌幅。

在此前鋼廠和鋼貿商普遍期待的'金九'月里，建材市場卻出現了盤整向下走勢；并且螺紋鋼期貨也'不給力'，近期表現較為疲弱。'我的鋼鐵網'分析師袁慶認為，這主要是因為建材市場的供求關系被打破了。

數據顯示，今年5、6、7三個月內，國內螺紋鋼產量分別為1285萬噸、1309萬噸、1321.3萬噸。袁慶表示，螺紋鋼產量增長較為平緩，市場供應方面變化不大。

但是，在需求方面，高鐵安全事故的出現在一定程度上打破了原有的市場供需平衡。'據測算，在高鐵事故出現之前，我國平均每月因鐵路建設需用建材130萬噸。而'7.23'高鐵事故的突然到來，使得鐵路建設的飛快步伐出現突然停頓，鐵路建設用鋼的市場需求量大打折扣，而且這種影響并非立即就能消除。'從7月下旬開始，鋼市每月多出了幾十萬、甚至上百萬噸的螺紋鋼供給量，原有的供需平衡被&LSquo;供大于求'打破。'

此言非虛，據江浙地區一家為高鐵項目提供鋼材的企業反饋，'7.23'高鐵事故引發了安全大檢查，多數高鐵、鐵路項目停工；再加上目前高鐵項目缺乏資金，回款較慢，往往不按合同給供貨企業打款，因此，公司對多個項目暫停供貨。該企業還表示，近幾個月高鐵建設基本沒有帶來新訂單。

需求的減少相應地增加了鋼市供應壓力，據'我的鋼鐵網'庫存數據顯示，從8月19日當周至9月2日當周，國內主要市場螺紋鋼及線材庫存總量由632.165萬噸上升為656.39萬噸。

板材當'先鋒'領漲力不足

對比出現陰跌走勢的建材而言，板材品種近期價格表現堅挺。其中，此前陰跌了近5個月之久的冷軋品種，更是板材中的'佼佼者'，從7月初至今一直維持了小幅向上的走勢。

在8月17日至9月8日這個時間段內，'我的鋼鐵網'扁平材價格指數表現平穩，波動較小。從板材市場價格看，近期板材表現較為堅挺。

其中，從7月5日至9月8日，全國24個主要城市1.0mm冷軋卷板平均價格由5411元/噸持續上漲為5545元/噸，出現了近140元/噸的漲幅。

而在此前5個月的時間里，冷軋市場持續表現為陰跌，對此，有鋼貿商表示，冷軋最壞的時期已經過去。'我的鋼鐵網'分析文章指出，經過近兩個月的上漲，目前冷軋價格已經處在一個相對穩定的區域，盡管其他鋼材品種出現了一定程度的下挫，但冷軋價格基本保持在較為有限的調整幅度。

據悉，近期冷軋市場補貨速度較為緩慢，冷軋市場資源較為緊俏。庫存數據顯示，9月2日當周，國內主要市場冷軋庫存量為157.026萬噸，較年內最高點下降了11.81萬噸。

但是，分析文章不無擔憂地指出，進入'金九月'以來，冷軋市場的成交并不活躍，多數鋼貿商對后期走勢存在擔憂情緒。'由于8月份冷軋市場對于9月份行情過分看好，所以需求好轉預期已被透支，鋼貿商對于9月份需求能否如期釋放信心不足。'

袁慶表示，整體看來，因為鋼市持續不景氣，鋼貿商的庫存量都保持在相對低位；因為鋼廠出廠價與市場價持續倒掛，鋼貿商訂貨積極性不高。再者，市場的融資成本不斷提升，鋼貿商對'金九銀十'信心不足。

據某鋼廠代理商表示，因為市場價和鋼廠出廠價'倒掛'，目前訂鋼廠的貨是虧損的，但為了能在行情好轉的時候能優先得到鋼廠的支持，部分代理商仍在堅持。

此外，有上海鋼貿商表示，目前向銀行的申請貸款，審批周期延長了；因為擔心價格走勢'跑不過'資金利息，鋼貿商仍將保持'低庫存化'操作模式。

來源：中國鋼材價格網