鋼鐵業內分析人士在接受筆者采訪時表示，未來一段時間內，鐵礦石價格將持續走高。

    鐵礦石供應及價格變動對鋼廠產銷影響明顯。據業內人士分析，若礦價長期維持高位，將會壓制鋼鐵企業的利潤空間，影響企業的經營業績。

    下半年情況依然嚴峻。業內普遍認為，短期內難以攻破三大礦石巨頭的壟斷地位。華泰聯合鋼鐵月報顯示，7月份我國進口鐵礦石5455萬噸，單價約為173.2美元/噸，較4月份159.2美元/噸上漲8.8%，鋼廠8月份的生產成本高企。

    當前我國鋼鐵產品訂單，主要來自于國內工業化、城鎮化的建設。建筑建設用鋼是最大的需求鋼種，如螺紋、高線、型鋼、鋼結構等，占鋼材總需求的52%，是我國鋼鐵消費增長的主要驅動因素。

    “事實上，大量的板材品種包括部分高端板材在目前顯得供應過剩起來，這些板材品種也恰是大型鋼鐵企業的主流生產品種。”蘭格鋼鐵信息研究中心研究員張琳告訴筆者。

    同時，從鋼鐵下游行業來看，今年以來汽車、機械、船舶訂單增速同比下滑較為明顯，對板材沖擊較大，家電需求相對平穩；而房地產商品房開工較差，但受中西部基建、保障房拉動相對比較明顯，對建筑用鋼消費尚有一定支撐。

    汽車、機械、家電等表現疲憊，大鋼廠業績肯定會受影響。即使有“戰略合作”關系，但是在整個制造業表現疲憊的時候，戰略合作關系戶也會減少訂單。

    中汽協數據顯示，1—7月，汽車產銷量分別完成1046.24萬輛和1060.18萬輛，同比分別增長2.33%和3.22%，比上半年增幅分別下降0.15和0.13個百分點。國家統計局與中汽協共同發布的中國汽車行業景氣指數報告顯示，二季度汽車行業景氣指數為101.1點，與上季度相比下降0.5點，連續四個季度下滑。而剔除隨機因素后，汽車行業景氣指數降幅擴大至1.3點。

    來自華泰聯合數據，三大鋼廠9月冷軋產品均上調120元/噸，調整后寶鋼、武鋼、鞍鋼的普冷不含稅基價分別為5366、4810、4690元/噸，市場上冷板月均價約為5482元/噸，月環比上漲52元/噸，環比漲幅0.96%。

    “漲價也是不得已。”河北一家中型鋼廠負責人對筆者說。據了解，市場上線材月均價約為5086元/噸，月環比上漲159元/噸，環比漲幅3.2%。

    成本提高固然影響鋼廠的利潤，但更重要的是發揮先動優勢，每個鋼廠根據自身條件都應該創新出自己獨特的東西，來擴大銷售領域，增加銷售訂單，吸引穩定客戶，而不是打價格戰。

    張琳認為，企業首先應提高軟實力，滿足終端用戶對產品品種、質量、交貨時間、技術服務等方面提出苛刻要求。其次，應向下延伸產業鏈，在鋼鐵物流加工領域做文章。“根據自己的特點，找到自己的生存空間和發展方式，或是以低成本、或以特色產品、或以高精端技術、或以特殊服務等戰勝競爭者，把握市場。”張琳告訴筆者。
 
    另外，鋼鐵企業在制定每期的排產和銷售計劃時，應統籌規劃，實施市場細分及差異化策略，力爭在高附加值產品市場上形成自己獨特的競爭優勢。要有清晰的取舍，一定要有自己獨特性的東西，發展成為某一細分市場中的最佳企業。

    同時，隨著信息化飛躍和社會消費結構的變化，終端用戶會對產品品種、質量、交貨時間、技術服務等方面提出更高要求，鋼鐵企業應該積極提高各項軟實力，應對用戶“苛刻要求”的挑戰。

來源：中國企業報