由中國國際工業博覽會汽車館組委會和中國汽車工程學會聯合發起的“醇醚燃料汽車”媒體懇談會，9月17日在上海召開。會上傳出消息：在11月1日至5日舉辦的2011中國國際工博會上，將首次在汽車館設“醇醚燃料汽車”專區。

　　屆時，列入工信部甲醇汽車試點的山西、陜西和上海將展示創新技術和運行情況；國內一批醇醚原料及添加劑的生產企業、甲醇汽油生產廠商將積極參展；展會同時舉辦醇醚燃料發展論壇，就推廣具有中國特色的醇醚燃料產業，圍繞技術、市場、政策和合作等問題開展交流和研討。

　　我國目前汽車的保有量已突破1億輛。近幾年每年耗用汽油的新增量，相當于新建一個2000萬噸級的煉油廠。今年國內的石油依存度已超過55%。懇談會上，中國汽車工程學會副秘書長韓鐳指出，在石油資源緊缺的背景下，車用能源的多元化已成必然趨勢，由于技術的快速進步，甲醇、二甲醚、天然氣和生物柴油等，都能滿足內燃機的需求。

　　在回答記者有人對甲醇燃料安全性的置疑時，華誼集團副總裁、上海焦化公司董事長黃德亨介紹，數年來，上海焦化與華普汽車公司合作，已在甲醇燃料和甲醇汽車產業化上取得重大突破，最近在上海閔行區近30輛出租車在使用M100甲醇燃料，配備了加注站，半年多使用下來，安全性良好，經濟性尤其突出，駕駛員每月每人可增收約1000元。黃德亨說，對甲醇的毒性問題，目前社會上存在認識“誤區”，其實的甲醇毒性與汽油屬同一量級。浙江久然新能源集團董事長李東升介紹，在列入浙江省甲醇汽車試點的嘉興市，自7月28日M30“高清潔甲醇汽油”在民營加油站上市以來，一個月中已累計銷售24萬升，加油輛次11000次，故障率為零。

　　甲醇燃料的推廣發展，涉及到政府、行業、企業、標準和安全等方面。與會者表示，需要政府牽頭，進行各方面協調和努力，對甲醇燃料標準、加注站標準、添加劑標準等進行規范和統一。

來源：中國化工報