14日，太原鐵路局傳來消息稱，屢創(chuàng)世界重載運輸紀錄、素有中國“能源戰(zhàn)略大動脈”之稱的大秦鐵路又傳捷報，11日單日運量達128.2萬噸，再創(chuàng)入冬煤炭運輸歷史新高。
　　
　　大秦鐵路自山西省大同市至河北省秦皇島市，縱貫山西、河北、北京、天津，全長653千米，是中國西煤東運的主要通道之一。
　　
　　入冬以來，太原鐵路局不斷優(yōu)化運輸組織，深入挖潛擴能，采取一系列非常措施，克服各種不利影響，大入大出、增運增量，運輸效率呈現出高位運行的良好態(tài)勢。
　　
　　太原鐵路局充分發(fā)揮16個2萬噸、44個1萬噸戰(zhàn)略裝車點所形成的直通運輸優(yōu)勢，提升貨源集結和集約裝車能力，強化列車達速運行和固定車底循環(huán)拉運措施，最大限度地提高2萬噸重載列車開行密度，使大秦線上的空車時速達了90公里，重車時速達了80公里，2萬噸重載煤運列車的開行列數也由原來的63列增加到65列，通道能力始終保持在了124萬噸以上。
　　
　　該局不斷完善大秦鐵路技術管理體系，推行了“長交路、車循環(huán)、人繼乘”的機車運用模式，通過拉通機車交路、壓縮乘務員作業(yè)時間、合理調整機型、延長機車整備距離、壓縮機車在站停留時間和列車旅行時間、提高機車檢修效率、加強點對點運輸等一系列創(chuàng)新措施，有效提高了機車運用效率，機車整備距離由620公里延長到3100公里，車輛技檢保證距離由770公里增加到1530公里，有效暢通了局間分界口，疏通了管內關節(jié)點，實現了“大入大出”、增運增量。
　　
　　與此同時，為了讓每列煤車卸得好、周轉快，太原鐵路局通過合署辦公在港口和煤炭生產企業(yè)之間建立了暢通的溝通協調機制，嚴格按照港口提供的菜單裝車，壓縮車輛在港停留時間。
　　
　　截止2011年11月10日，大秦鐵路累計運量達到了3.76億噸。
　　

　　來源：中國新聞網