進(jìn)入冬季以來，關(guān)于南方尤其是華中地區(qū)“煤荒”的報道不斷，中國煤炭工業(yè)協(xié)會政策研究部主任張勇也坦言，今年湖北、湖南、貴州、重慶、四川等局部地區(qū)都存在煤炭供應(yīng)緊張情況，煤炭供應(yīng)緊張的這一季節(jié)性特點(diǎn)已成我國多年慣例。(經(jīng)濟(jì)參考報11月17日)
　　
　　作為我國煤炭運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)方式，鐵路發(fā)揮著突出的骨干作用。
　　
　　近年來，我國鐵路發(fā)展較快，進(jìn)步很大，其運(yùn)輸效率和效益已占世界領(lǐng)先位置。但是，我國鐵路運(yùn)輸能力仍嚴(yán)重不足，限制型運(yùn)輸?shù)臓顩r還沒有從根本上改變，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需求。
　　
　　盡管，有報道稱截至今年11月10日，中國第一條雙線電氣化重載運(yùn)煤專線——大秦鐵路累計運(yùn)煤炭量已達(dá)到3.76億噸，接近去年年運(yùn)量4億多噸，其中10日單日運(yùn)量達(dá)128.2萬噸，再創(chuàng)入冬煤炭運(yùn)輸新高。但仍然無法滿足國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速協(xié)調(diào)健康發(fā)展對煤炭運(yùn)輸快速增長的需要，此運(yùn)輸“瓶頸”已成為當(dāng)前國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中最突出的矛盾。
　　
　　要想解決好鐵路運(yùn)輸“瓶頸”的問題，途徑無非兩種：一種是加快鐵路網(wǎng)線的建設(shè)，一種是鐵路內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有運(yùn)能的最大化。從目前中國的現(xiàn)狀來看，要盡快緩解當(dāng)前的電煤運(yùn)輸緊張狀況，當(dāng)務(wù)之急還應(yīng)該由鐵路部門從挖潛提效上下工夫，走內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)之路。
　　
　　隨著近日氣溫的下降，鐵道部高度重視電煤和取暖煤運(yùn)輸，加強(qiáng)與地方政府及相關(guān)煤炭、電力部門的溝通聯(lián)系，隨時關(guān)注主要電廠煤炭供耗存變化，及時調(diào)配運(yùn)力組織裝運(yùn)，保證企業(yè)儲煤用煤需求。
　　
　　連日來，西安鐵路局以確保電煤運(yùn)輸為重點(diǎn)，優(yōu)化運(yùn)力資源配置，充分挖掘運(yùn)輸潛力，全力搶運(yùn)冬用電煤，確保電煤運(yùn)輸暢通無阻。……
　　
　　沈陽鐵路局加強(qiáng)電煤運(yùn)輸組織，千方百計克服困難，積極采取有效措施，加大運(yùn)力傾斜力度，全力組織電煤運(yùn)輸，集中運(yùn)力為東北老工業(yè)基地提供能源保證。……
　　
　　南昌鐵路局對新昌電廠的冬煤運(yùn)輸歷來重視。他們派專人進(jìn)駐電廠，準(zhǔn)確掌握廠方卸煤、耗煤最新動態(tài)，24小時與駐廠人員保持信息對接，合理安排股道，組織空車快速上線、重車快速送達(dá)，為提高卸車效率創(chuàng)造了條件，極大地緩解了電廠電煤的緊缺狀況。……
　　
　　無疑，鐵路的行動是積極的，他們在充分挖掘自身潛力空間，在為解決我國局部省份的煤荒而艱辛前行，但我們同時也應(yīng)該客觀地看到，想憑借鐵路現(xiàn)有的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)想徹底解決好煤荒問題是項長期而艱巨的任務(wù)。
　　
　　電煤運(yùn)輸承載著春天的希望，溫暖著寒冬中百姓的心。衷心地期盼在鐵路部門及有關(guān)政府職能部門的共同努力下，鐵路運(yùn)輸“瓶頸”能夠得到很好的緩解，讓這個冬天不再寒冷。
　　

　　來源：荊楚網(wǎng)