神華包頭煤制烯烴項目的商業化運營，讓許多擁有煤炭或者甲醇，甚至是外購甲醇的企業對甲醇制烯烴項目熱情倍增。據不完全統計，目前我國已建裝置3套，烯烴年產能約170萬噸；在建裝置4套，年產能220萬噸；擬建裝置36套，年產能約2100萬噸。
　　
　　這么多擬建項目都能獲批嗎？原料問題如何保障？下游產品方案應當如何選擇？上周在北京召開的第三屆煤制烯烴技術經濟研討會上，與會專家對業界最關心的幾個問題作出了理性分析和建議。
　　
　　投資百億審批從嚴沒實力企業難獲準
　　
　　中國神華煤制油化工有限公司副總裁岳國表示，目前擬在建的甲醇制烯烴項目很多，但很大一部分恐怕難以通過審批。拋開其他條件不說，一個煤制烯烴項目僅投資就要200億元左右，企業自己至少要有60億元作為資本金，很多企業根本不具備撐起這個項目的能力。
　　
　　石油和化學工業規劃院副院長白頤表示，我國烯烴供需缺口巨大，煤制烯烴具備市場條件，符合我國發展需要。根據政府主管部門要求，下一階段將適度布局升級示范，包括合理規劃布局、降低能耗水耗、優化“三廢”處理等。煤制烯烴準入新標準有望近期公布，該標準在神華包頭項目的基礎上，將對資源利用率、能源轉換率以及環境影響等提出更高要求。她提醒企業要考慮包含碳排放和環保在內的綜合長期成本。據測算，1噸煤制烯烴比石油制烯烴要多排放7噸二氧化碳，一旦國內征收環保稅或二氧化碳計回收成本，按一般處理標準計算，煤制烯烴成本也將增加2000元/噸。
　　
　　白頤強調，目前我國煤化工只是對石油化工的補充，遠沒有到替代階段，煤制烯烴也是如此。煤制烯烴上報項目只有達到將來的升級示范標準才有可能通過審批，上多少套合適不好估計。根據我國烯烴原料多元化戰略，“十二五”末非石油基要達到15%～20%，煤制烯烴涵蓋在內。
　　
　　原料供應最為關鍵力求形成利益共同體
　　
　　新興能源科技有限公司總經理呂志輝表示，“十二五”期間，即將建成的甲醇制烯烴裝置將給中國提供1000萬噸烯烴生產能力，可以節省3000萬噸石腦油（對應原油進口約1億噸），對于我國能源安全具有重要作用。而如何解決甲醇來源以及能否掌控甲醇供應環節的主導權，在很大程度上決定了甲醇制烯烴產業的生存空間。
　　
　　亞化咨詢表示，過去幾年，國內發展甲醇制烯烴基本上是兩種模式，一種是依靠煤炭資源建設一體化煤制烯烴項目；另一種是依靠沿海港口外購甲醇，建設獨立的甲醇制烯烴項目。目前，一種新的趨勢正在顯現，即在已有的煤制甲醇生產裝置基礎上，新建甲醇裝置補充產能或者外購一部分甲醇原料，開發甲醇制烯烴及下游項目。目前中石化、神華、神華寧煤等企業都在開發此類項目。
　　
　　岳國提醒企業，雖然我國甲醇產能過剩，但外購國產甲醇仍存在價格波動風險，特別是甲醇上市以后具有了金融屬性。因此，外購企業不應該僅是購買，必須建立一種合作模式來保障原料供給，譬如整合零散甲醇企業，進行資本重組，形成利益共同體，這樣才能削減成本風險。
　　
　　進口甲醇制烯烴的最大優點是成本低，且水耗和二氧化碳排放少，屬于低碳產業，但同樣存在原料不能穩定供應的風險。亞化咨詢建議，外購甲醇制烯烴應采取進口甲醇和國產甲醇并重的策略，并簽訂長期供應協議以鎖定成本和穩定生產。
　　
　　瞄準石化空白區優化方案開發下游
　　
　　白頤表示，煤化工一般布局在煤炭資源地，與應用市場分離，運輸問題不容忽視，因此應盡量少做液體產品，要做也要以當地需求為主。煤制烯烴在研究下游發展機會的時候，要瞄準石化空白地區，把和石化布局錯位作為第一原則。如果發展高端下游產品，則可以考慮全國宏觀供需情況。如果是通用型產品，則一定要以區域市場為主。
　　
　　岳國認為，產品方案要根據企業自身特點、所選技術以及目標市場需求等多重因素決定。盡管前期項目大都以兩聚產品（聚乙烯、聚丙烯）為主，但并不是所有的項目都要搞聚烯烴，其他可選擇的產品方案很多，譬如環氧乙烷、乙二醇、氯丙烷、環氧丙烷等。“但作為企業來講，如果產品太分散，運輸就存在大問題。而且，一個60萬噸/年的烯烴項目全部做環氧乙烷等小宗產品也不現實。畢竟，聚烯烴消費級別在千萬噸，屬于大綜合產品，市場需求穩定。小宗產品市場需求多在幾十萬噸或者幾百萬噸，就算附加值再高，也不可能所有企業都去爭搶那一點點市場。因此，應該做到主流聚合跟優化產品結構的小宗產品有機結合。”
　　
　　亞化咨詢認為，中國聚烯烴消費中利潤豐厚的高檔專用比例正快速增加，進口聚烯烴產品中高端牌號比例高達40%以上。隨著國內新建聚烯烴項目逐漸投產，低端聚烯烴產品競爭將更加激烈，企業應著眼高起點，開發高端聚烯烴產品。此外，甲醇制烯烴副產品也可用于生產丁二烯、仲丁醇、2-丙基庚醇等產品。
　　

　　來源：中國化工報