近段時間以來，在鋼價下挫嚴重，進口鐵礦石價格依然不低的背景下，我國鋼鐵企業的盈利水平降至歷史最低。鋼鐵行業盈利困難加劇，或將進入寒冷漫長的冬季。

    利潤降，虧損面與日俱增

    據中鋼協統計數字顯示，10月份，77家重點大中型鋼鐵企業實現工業總產值2712.8億元，環比下降3.48億元；實現產品銷售收入2900.6億元，環比下降7.13%；實現利潤13.75億元，環比下降65.2億元，降幅82.59%。其中，500萬噸以上的企業共實現利潤15.28億元，環比下降52.92億元，降幅77.6%。

    “1~10月大中型鋼鐵企業銷售利潤率只有2.8%，比我國工業行業的平均盈利水平還低，全行業仍處于低效益的狀態。”中鋼協黨委副書記羅冰生分析稱，鋼鐵行業效益達最低水平，原因之一是鋼鐵市場供過于求的態勢不斷積累，原因之二是鋼價下滑而成本大漲。

    此外，還值得關注的是，鋼鐵行業虧損面也在與日俱增。據了解，9月份77家大中型鋼鐵企業中有9家虧損，10月份虧損企業數量增至25家，虧損面擴大至32.5%；25家企業虧損額為21.25億元。即便是利潤位于前列的寶鋼和包鋼，利潤額也僅僅分別為3.52億元和3.22億元。

    蘭格鋼鐵網資訊總監馬力則認為，鋼鐵行業虧損嚴重，產能過剩是一方面，企業多、雜，競爭激烈，才是最根本的原因。“比如說韓國，鋼廠就兩家，即便產能過剩了，兩家企業一控制產量，減小供應量，自然能控制價格，從而能獲得較高的利潤。中國的國情不同，基本不可能那么輕易的解決利潤低的問題。”馬力解釋說。

    蘭格鋼鐵信息研究中心專家團資深專家陳克新也認為散、亂、多是盈利的主要制約因素。他分析說，鋼鐵企業比較分散，也比較多，這就造成了鋼鐵市場相對低迷，高成本企業虧損。按常理而言，應該進行減產，當然，在這個過程中，有的企業難以支撐，自然就會倒閉，但是這個現象并不明顯。據發改委公布的數據顯示，黑色金屬冶煉及壓延加工業利潤1166億元，增長21.3%。“這只能說明，長期以來，即便利潤不高，或者并不盈利，但是還能過得去，所以長期以來，鋼鐵行業一直按此模式運行。”陳克新如是說。

    當談到今年行業利潤達到最低點時，北京正大通力鋼管銷售有限公司王建海經理告訴記者，之所以鋼鐵行業會出現利潤最低點，主要與今年的行情有關。王經理分析說：“今年前期的高價貨太多，到了后期，鋼價一直在落，差價補不上去，效益自然就會低。所以包括我們自己在內，幾乎所有的公司今年都是前期效益還可以，后期普遍不好。”

    為留人，鋼廠不得不“死撐”

    據工業和信息化部通知，已淘汰落后產能煉鐵3122萬噸、涉及96家企業，煉鋼2794萬噸、涉及58家企業。然而，大多數鋼廠都會采取“等量置換、以小換大、以舊換新”的策略，產能有增無減。從近期生產來看，10月粗鋼日產量下降至176.4萬噸，但進入11月份，中小鋼廠陸續復產，唐山地區高爐開工率回升至正常水平，專家預計，12月份日產量將回升至180萬噸以上。

    “受當前鋼市行情影響，鋼廠每生產一噸鋼，都會虧損二三百元。”一位業內人士告訴記者，鋼廠現在也是有苦難言，即便小額虧損也要“死撐”。據了解，現在一線工人是鋼廠最頭疼的問題。當前社會勞動力極為短缺，因此，即使鋼廠處于虧損狀態，也不敢拖欠工人的工資。在勞動力市場供不應求的情況下，為了留住員工、穩定人心，鋼廠并不敢輕率停產。

    從事多年建材生意的高經理向記者解釋說：“鋼廠肯定不敢把虧損的消息透露給我們，他們還想控制市場價格。因為一旦將自己虧損的消息傳出去，必然會動搖人心，從而導致失去價格的話語權。工人暴露被拖欠工資才是造成一系列后患的導火索。”

    據記者了解，當前，除了勞動力短缺問題，鋼企不敢輕易停產還有兩個原因：高爐一旦停產再恢復生產，成本就非常高了。另外，產能過剩市場競爭非常激烈，停產后下游客戶很快將被競爭對手搶走，即使恢復生產客戶也很可能流失。

    今年九月份以來，鋼鐵行業一直在經歷著低迷的行情，如今利潤再創新低，本已慘淡的鋼鐵業或將經歷漫長的嚴冬期。

來源：蘭格鋼鐵