巴西鐵礦石供應商淡水河谷今天給網易財經發來聲明表示，其擁有或租賃的40萬噸級鐵礦石運輸船將在完全符合中國法規要求的前提下靠泊中國碼頭。

　　淡水河谷表示，適合靠泊大型鐵礦石運輸船對于港口提出了很高的技術要求，需要在符合當地和國際海事法規的前提下予以解決。淡水河谷將始終遵守各國法律并與當地的政府及客戶充分合作，繼續尋求通過多種解決方案在更多的港口停泊VLOC船只。

　　中國交通部日前發出通知，以安全問題為由決定對超大型貨輪和油輪停靠國內港口作出更加嚴格的進港限制，并稱中國港口目前不具備�？�40萬噸級貨船的條件。分析認為，受這一政策變化影響最大的是淡水河谷巨型鐵礦石船隊。

　　淡水河谷在2008年世界航運業的黃金時期宣布啟動其自建船隊計劃，大概內容就是耗資23億美元建立一支由35艘巨型40萬噸級貨船組成的船隊，這其中19艘由淡水河谷自己建設，另外16艘采用租借方式完成。這些船舶將主要負責運送淡水河谷賣到中國的鐵礦石。目前，淡水河谷已經擁有6艘巨型鐵礦石貨船。

　　中國航運業此前一直反對淡水河谷擁有自己的巨型船隊，并通過上書等方式尋求政府部門對淡水河谷的計劃進行限制。不過，2011年年底，淡水河谷還是通過自己的努力，把一艘巨型貨船�？吭诖筮B港。

　　針對中國政府的新規定，淡水河谷表示，公司致力于為客戶提供高效而安全的物流解決方案，連接巴西與歐洲和亞洲的各大港口，減少跨洋運輸鐵礦石的成本，以此降低海運費和減少鐵礦石價格的波動性，并力促削減鐵礦石運輸產生的單位碳排放量。

　　目前，淡水河谷的40萬噸級船隊可以最大容量地靠泊于巴西馬德拉港、阿曼蘇哈爾港、意大利塔蘭托港以及荷蘭鹿特丹港。

　　淡水河谷還強調，29艘由淡水河谷直接預訂或間接租賃的船只正按原計劃建造，其中17艘船只是由中國船廠承建。2010年9月10日，淡水河谷與中國進出口銀行和中國銀行達成12.29億美元貸款協議，款項用于建造40萬噸級巨型礦石運輸船只。2011年11月，熔盛重工已經向淡水河谷交付了首艘40萬噸級貨船“淡水河谷中國”號。

　　2011年，淡水河谷預計，全年鐵礦石產量可達3.2億噸，其中1.3億噸左右將出口到中國，占中國進口量的20%左右。

來源：網易財經