2011年在歐債危機、中東局勢等利空因素交錯影響下，國際經濟形勢不斷惡化，經濟復蘇步伐異常緩慢。而國內鋼材需求持續低迷，鋼鐵行業處于微利格局，企業競爭日益激烈。此外，國內廢鋼市場經歷了國家稅收政策的調整，即對廢鋼鐵征收17%增值稅且不再退稅。在此背景下，2011年國內廢鋼市場整體呈現寬幅震蕩態勢，漲跌幅并不太大。進入2012年，由于鋼材市場持續低迷，國內廢鋼價格維持震蕩格局。對于后期價格走勢，筆者認為對今年國內廢鋼價格起主導作用的仍是供需不平衡，后期將呈現出震蕩走高的態勢。
需求穩定增長
近年來，我國廢鋼單耗總體呈下滑趨勢，廢鋼單耗逐年降低的根本原因是，廢鋼資源逐年增加的速度遠遠滯后于粗鋼產量增長的速度，從而過度依賴于進口鐵礦石增加產能。“十一五”期間平均廢鋼單耗為145.6千克/噸，按此平均值測算，2011年我國鋼鐵行業廢鋼消耗總量約1億噸左右。
據廢鋼鐵協會統計，“十一五”期間我國廢鋼鐵年消耗量從6330萬噸增長到8670萬噸，增長了37%。但截至2010年底，我國廢鋼鐵消耗總量僅占粗鋼產量的13.83%，2009年全球廢鋼比就已達到37.6%，由此看來，我國與國際平均水平相比仍然有很大的差距。
供給缺口依然較大
中國鋼鐵工業廢鋼資源的來源主要由三部分構成：自產廢鋼、社會廢鋼和進口廢鋼。隨著我國粗鋼產量的日益增加，自產廢鋼量呈現逐年攀升態勢。“十一五”期間，我國鋼鐵企業自產廢鋼約占廢鋼資源供給總量的37%左右。
社會廢鋼主要是從社會上采購的各種廢鋼料，包括各種廢舊設備，鋼結構件，生活用品廢舊鋼鐵，報廢的機車、車輛、汽車、船舶、鋼軌、工具、用具等。目前，社會采購廢鋼約占我國廢鋼消耗總量的55%左右，近年來社會采購廢鋼呈逐年增長態勢。
進口方面，2011年全年進口廢鋼677萬噸，月平均進口量在56萬噸左右，同比增長15.7%。
從進口均價來看，2011年我國廢鋼進口均價為611美元/噸，同比上漲19%，自2009年低點以來連續兩年大幅上揚。在國內廢鋼資源趨緊的情況下，進口均價持續走高仍依然是進口量難以大幅增長的主要原因。但從進口量來看，進口廢鋼占全年廢鋼消耗總量的7%左右，巨大的需求使得國內鋼廠一定程度上仍依賴進口資源。
國內外價差方面，2011年價差總體維持在一個穩定的區間內運行，最大價差在180美元/噸左右，自10月份開始我國與美國廢鋼價差有明顯的下滑，而后略有回升。截至2012年2月17日，國內外價差仍維持在130美元/噸左右。由此可見，國外廢鋼資源相對于國內仍有一定的價格優勢，這也從另一角度體現了某種程度上廢鋼進口的必然性。
我國廢鋼進口來源主要有四大國家和地區，分別是美國、日本、澳大利亞和香港。2011年由于受日本地震影響，我國加大了對日本進口廢鋼產品的檢測力度，使自日本進口的廢鋼量大幅減少，美國取代日本成為我國廢鋼進口第一大來源地。據海關總署統計數據顯示，2011年自日本進口的廢鋼占比為34%，較2010年的46%大幅下滑12個百分點，而美國占比則因此上升12個百分點。自上述兩國進口廢鋼合計占我國廢鋼進口總量的75%，牢牢控制了我國大部分廢鋼進口資源。
未來廢鋼市場價格趨于上漲
2011年前9個月保持震蕩走高態勢，年初隨著國家對廢鋼征收17%增值稅且不再退稅的政策實行，廢鋼價格經歷了一輪猛漲，國內鋼廠粗鋼產量不斷增長，同時由于廢鋼資源普遍存在的緊缺性，使得廢鋼價格在較長一段時間內溫和上漲，持續高位運行。然而由于9月份黑天鵝事件的發生，使得廢鋼市場開始調頭向下。隨著歐債危機的不斷惡化，市場對經濟前景擔憂情緒不斷加劇，鋼材價格和全球大宗商品價格都開始了暴跌，廢鋼自然也難逃其難，市場價格出現明顯下滑。而后隨著宏觀環境的緩和，市場也開始恢復正常，廢鋼價格逐步反彈，但2011年底，由于鋼材市場需求持續疲軟，廢鋼市場也隨之陷入低迷狀態，鋼廠冬儲積極性并不高。
目前國內廢鋼價格在3159元/噸左右，與二級螺紋鋼價差維持在1000元/噸左右。由于前期建材市場價格大幅下滑，導致廢鋼與螺紋鋼價差明顯縮減，后期雖有所回升，但仍處于較低水平。
隨著國內外環境隨著我國粗鋼產能不斷攀升，國內廢鋼消費也將保持增長態勢。供給方面，社會廢鋼采購將維持增長態勢，繼續扮演作為廢鋼主要來源的重要角色。另一方面，鋼鐵企業自產廢鋼也將不斷增加，但隨著連鑄比的增加和綜合成材率的提高，自產廢鋼將會逐年下降，總體來說未來企業自產廢鋼增幅有限。從長期來看，國內廢鋼供給將有所增長，供需矛盾將趨于緩和。但鑒于廢鋼資源增速明顯滯后于粗鋼產能增度，短期內供需矛盾依然存在，仍將主導今年的廢鋼價格走勢。由此，我們預計今年1季度國內廢鋼價格仍維持震蕩整理態勢，后期在鋼材需求回暖的情況下，廢鋼價格或將走出震蕩格局而趨于上揚。
來源：鋼聯資訊
