從去年年底至今，伊朗受到歐美強勢制裁之后，伊朗對于出口甲醇雖仍在繼續，但在貨幣結算上均面臨著種種困難，伊朗船貨報盤持續被推高。

　　2月21日，在2012年海關監管條件調整的商品目錄中，甲醇被列入“部分涉及危險化學品的產品”，并自2012年1月1日起監管條件改為A/B（法檢/商檢），據悉按照目前中國檢驗檢疫局（CIQ）對于甲醇的法檢費用施行標準為：質檢為總貨值的千分之三，量檢為0.4-1元/噸不等，以目前的進口均價位380美元/噸左右計算，單噸法檢費用在8.5-9元左右，對于這頗大的商檢成本仍是不可小視的。

　　以上種種的成本限制，未能阻礙伊朗甲醇進入腳步，今年一季度伊朗船貨依然“大搖大擺“的進入我國，以每月15-16萬噸的大手筆盤踞進口國家榜首。可見伊朗貨源仍以種種其它的方式涌入我國。但近期卓創采訪發現，進口甲醇面臨著其它疑慮。

　　首先，報關時間拖沓，有商家反應，從海關方面到自己手中需要很久的時間，數量報告，質量報告延長，這本就影響業者出貨周期，另有少數商家反映，近期海關或將再度調整關稅，我國政府將積極擴大進口。如果為了擴大進口，促進貿易適度逆差，對進口甲醇再度下調關稅，那么后期甲醇價格勢必會影響下滑，企業虧損也在所難免，而將來隨著進口甲醇的增加，很多下游企業勢必會選擇物美價廉的原料，以取代國產產品，這是我們該深深考慮的。

　　另外，受到伊朗制裁以及成本走高的影響，目前我國傳統代理公司多選擇中東，卡塔爾等等地區貨源進口，而大幅縮減從伊朗進口船貨，以防后市不可預知風險。再者，從3月中旬開始，伊朗貨運費大幅提升，長約點數也持續加大，受成本壓力，新加坡，韓國，歐州等等國家已暫停從伊朗進口甲醇，5月1日船運費用又將再度提升，那么后期預估伊朗甲醇到港量將大大縮減，縮減原來的40%左右。

　　對于進口甲醇后市我們仍存有種種疑惑，我們仍需關注這些不定因子的做崇。卓創認為，既然無法改變我國擴大進口的趨勢，那么國內甲醇廠家則應該在改變自身企業命運上多下功夫，提前做好應對工作，未雨綢繆，提升本土品牌優勢。對于沿海走勢而言，借助后期伊朗甲醇縮量等重要利好支撐，短期內拉漲預期仍存，商家挺市度日也為必然，但基本面難改，后期能否穩固突破2900-2920元/噸重要阻力位仍顯茫然，短期內維持在2870-2920元/噸內窄幅波動。

來源：卓創資訊