原定于4月第一周舉行的中日動力煤長協談判，由于日澳動力煤長協談判的尚未落幕，故此延期。“依照往年慣例，中日動力長協談判本已于3月底及4月初結束，但現今結果無期。”一位煤企高管對記者表示，中日動力煤的長協談判結束時間表，需在日澳談判結束3-4周內即可出爐。

    本輪中日長協電煤合同將適用于2012年4月1日至2013年3月31日期間的出口交易，對應發熱量為5800大卡的煤種。

    沿襲以往傳統，此次中日動力煤長協談判由中煤集團和神華集團兩家牽頭負責，而兗礦集團和同煤集團等主要出口煤炭供貨方也會派代表參與，但沒有簽約權。

    2011年中國出口日本動力煤68萬噸，在煤炭專家黃騰看來，相對于中國2011年近37億噸的產量而言，該出口量可謂微乎其微，中日動力煤長協談判目前僅剩下一個象征性意義，“今年的對日長協出口噸數基本與2011上無異”。

    因日本地震，2011年財年年度中日動力煤協議至去年6月20日才達成，長協價格鎖定在145.75美金/噸（FOB），較之日澳長協合同高出近16美元。

    2012年1月，日澳新財年動力煤合同談判伊始，但兩方在價格上的分歧割裂為一道深長鴻溝。日方談判代表東北電力公司要求價格低于110美元/噸，澳方代表斯特拉塔集團則希望合同價格保持在115美元/噸。

    115美元/噸的水平已較1月份讓步5美元/噸，但仍難以讓日方接受，而日澳上個財年的合同價格為129.85美元/噸。

    “二月份本來日澳要達成協議了，但日方感覺價格還有再下降的空間，澳方堅持原有價格，由是影響到了中日的談判進程。”前述煤企高管透露。

    在黃騰看來，由于國際經濟形勢走軟，煤價整年的走勢大家均難以判斷，“甚至未來動力煤年度長協機制可能會取消，從而走向季度定價”。考慮到運距優勢，往年中日長協煤談妥價格一般較之日澳長協價格高出10美元/噸左右。

    以在中煤集團15年的中日煤炭談判經驗，黃騰告訴記者，遲簽并不影響中國向日本供煤，供煤將以2011/2012年度長協合同價格為基準，新一年合同如若上漲，日方隨后會將先前差價補上。“但如最終談不成，將以市場價結算”。

    與出口市場的清淡相比，國內貿易商進口熱情高漲。根據中國煤炭工業協會的統計數據顯示，1-2月份我國累計凈進口煤及褐煤3798萬噸，同比增長幅度達62%。

    “國內經濟再差，也會有7%以上的增長，市場需求在，所以外國煤商爭先往中國跑。”黃騰舉例，中國煤企要求每一批煤炭貿易都要賺錢，與澳大利亞、印尼、美國等煤商想法相異。其舉例，美國煤商往往在沒有談成價格即派船出海，在抵岸前完成價格談判，“他們認為，十船煤，有虧有賺，總的來說賺錢就行。”

    廣西萬通公司國貿部經理林惠江對記者坦言，現今常收到俄羅斯、哥倫比亞、南非等煤商的報價，“而去年僅有南非煤商報價，而有的煤種甚至比國內同等煤種低50元/噸”。

    來源：21世紀經濟報道