主要是大宗商品受影響 部分下游生活領域將受波及

　　記者21日從權威渠道獲悉，為彌補鐵路運輸成本，全國鐵路貨運統一運價上調，幅度接近10%。

　　那么，運輸價格的上漲會給沈陽的經濟生活帶來怎樣的變化呢？

　　鐵路貨運費漲到8.21分/噸

　　2003年以來，國家曾7次上調鐵路貨運價格，最近一次為去年4月。據悉，此次調整幅度是上一次的5倍。去年4月，國家將鐵路貨物運營價格由平均每噸公里7.01分提高到7.21分。而此次，貨物平均運價水平每噸公里提高了1分，是上次調整的5倍。本次調整之后，每噸公里的運價隨即提高到8.21分。

　　大宗商品：主要靠鐵路

　　鐵路運費每噸公里漲1分，引發價格鏈條上的蝴蝶效應，由鐵路承運的農產品等消費品也將隨之漲價。

　　多年以來，鐵路憑借價格低、安全性高、運貨量大的優勢承擔著大宗商品工業原材料的運輸。

　　來自鐵道部的數據顯示，2009年全國鐵路貨物發送量為33.2億噸，其中全國鐵路煤炭發送量為17.5億噸。

　　沈陽市鐵路局相關負責人表示，鐵路貨運是沈陽鐵路運力的重要部分，主要承載了鋼鐵、煤炭等大宗商品的運輸。

　　由此可見，鐵路運費的上漲將主要影響到大宗商品的價格，考慮到大宗商品和工業原料對消費品價格的基礎性影響，此次運費提價看似對日常消費的價格的影響面較小，實則影響更加廣泛深刻。

　　鋼材：可能引起工業品價格上漲

　　鋼鐵行業專家劉新偉表示，鐵路運輸是鋼鐵現貨運輸優先選擇的方式

　　之一，考慮到2011年國內鋼鐵行業的利潤僅為2.42%，鐵路運價上漲無疑給鋼鐵行業雪上加霜，特別是對于一些內地的而又依靠進口鐵礦石的企業。如果鋼鐵企業不能消化上漲成本，自然會帶動工業品價格上漲。

　　煤炭：運費上漲不會影響終端價格

　　煤炭行業專家張敏認為，鐵路運費上調后，費用主要由下游用戶承擔，對煤企本身來說影響不大。但考慮到目前煤炭終端市場需求持續低迷，因此帶動價格上調的可能性并不大。

　　化肥：磷肥價格每噸上漲10~30元

　　本次調價還將化肥運價率每噸公里由7.26分調整為8.26分。卓創咨詢行業專家于洋表示，鐵路運費的上漲將直接帶動磷肥的價格每噸上漲10~30元�；�肥漲價將直接帶高農產品的生產成本，推動部分農產品價格上漲。

　　糧食：連帶農產品價格上漲

　　糧食主要靠鐵路運輸，運費上漲可能會給糧食價格帶來波動，更重要的是，進而會影響到豬肉（主要是飼料成本影響）、雞蛋等多種農副產品的終端銷售價格。

　　舉例計算，以鐵路運輸一車皮（60噸）玉米，路程2000公里計算，其運費價格將上漲1200元，平均每噸玉米運費將上漲20元。

　　水果、蔬菜：多采用汽運，影響小

　　沈陽安邦海得食品配送公司的相關負責人王先生表示，目前運輸大多數采用汽運和空運，采取鐵路運輸的越來越少。因此調價影響很小。

來源：華商晨報