“湛江和防城港（項目）是中國鋼鐵工業布局的最后一步”，5月29日，工信部原材料司副司長駱鐵軍在“第九屆上海衍生品市場論壇”上，回應了當前鋼鐵業內對廣東湛江鋼鐵基地項目和廣西防城港鋼鐵項目獲批的質疑。

      在當前鋼鐵行業產能過剩的背景下，寶鋼廣東湛江鋼鐵基地項目和武鋼廣西防城港鋼鐵基地項目卻于近日獲批，由此引發了業內的廣泛質疑。

      據悉，廣東湛江鋼鐵基地項目由寶鋼湛江鋼鐵有限公司建設，建設地為廣東省湛江市東海島，該項目建行形成年產鐵920萬噸、鋼1000萬噸、鋼材938萬噸的生產能力，總投資為696.8億元人民幣。

      而廣西防城港鋼鐵項目由武鋼和廣西壯族自治區共同出資組建的廣西鋼鐵集團有限公司建設，建設地為廣西壯族自治區防城港市企沙工業園，該項目建設規模為年產鐵850萬噸、鋼920萬噸、鋼材860萬噸，總投資為639.9億元。

      5月28日，在獲批不久，防城港鋼鐵項目就正式動工，據駱鐵軍介紹，廣東湛江鋼鐵基地項目將在5月31日正式開業動工。

      駱鐵軍表示，國家批復了湛江和防城港兩個重大項目，標志著鋼鐵工業重大布局行將完成，也標志著鋼鐵工業十二五發展規劃在有序實施，“是中國鋼鐵工業布局的最后一步”，“對于現在過剩地區盲目擴能實際上是一個制約，因為大家都看到了這么差的形勢”，從全球一體化的格局來看，該項目可以涵蓋東南亞，對于亞洲的發展非常有利。

      值得一提的是，據發改委公告，廣東湛江鋼鐵基地項目在廣東累計壓縮粗鋼產能1614萬噸的基礎上實施；而武鋼廣西防城港鋼鐵基地項目在廣西和武鋼累計壓縮粗鋼產能1070萬噸的基礎上實施。

      但是，當前國內粗鋼產能達到了9億噸，鋼鐵行業產能過剩成了業內共識，在這一背景下，兩大項目的獲批引起了業內的廣泛質疑。

      “從長遠看，從布局看，這兩個項目是非常必要的，只是時間上略微晚了一些”，駱鐵軍對兩大項目獲得批準的時機表示“稍微晚了一些”。

      冶金經濟發展研究中心主任石洪衛表示，國務院準備批準這兩大項目在2008年，而此前已經做了很長時間的籌劃，即兩大項目的提出是在鋼鐵產能供應不足的年代，且中間趕上了一個金融危機，國家出臺了鋼鐵工業振興規劃，“三年不批新項目”，由此直到去年年底振興期滿，國務院才馬上批準了這兩大項目，現在畢竟“時過境遷”。

      新疆、內蒙古等地都在新建鋼鐵產能，再加上前述廣西和廣東的兩大項目，“建完了以后對產能布局應該是一個好處，但同時也會帶來鋼鐵產能進一步擴張，帶來新的鋼材流向的變化”，“原來傳統的鋼材流出省和鋼材流入省之間，肯定會出現一個鋼材流向的變化”，石洪衛評價說，未來鋼材市場的競爭會更加激烈，微利狀態短期也難以改變。（綜合媒體消息）