據中國之聲《全國新聞聯播》報道，青島港是中國最大的鐵礦石進口港之一，鐵礦石進口量幾乎占了中國總進口量的1/7。曾經每天有1萬多輛卡車和30多列火車載滿鐵礦石，從這里駛向河北、山西等內陸省份，而近來，千萬噸鐵礦石滯留在青島港，成為難以負擔之重。
　　
　　業內人士：前期降的很厲害，已經降到了臨界點了。
　　
　　一位不愿透露公司名稱的業內人士告訴記者，近期，鐵礦石價格猛降，但銷售卻不景氣，很多出貨被推遲。目前青島港、日照港等都出現了鐵礦石積壓的情況，港口上礦石堆積如山，部分港區積壓量已達上千萬噸。
　　
　　業內人士：原先計劃疏港的礦石類，現在疏港都很慢，大概這種疏港的能力要降了50%以上，全國都是這種形式。
　　
　　中國是全球最大的鋼鐵市場。過去十年，由中國快速工業化和城鎮化帶動，鋼鐵需求在過去十年大幅增長，年均增長率達到15%，使得中國鋼鐵產量占到全球的40%以上。這同時也讓中國成為全球最大的鐵礦石消費國，2011年占到全球交易總量的60%。有報告甚至稱，中國創造了“鐵礦石歷史上最大牛市”。
　　
　　但隨著鋼價下跌持續7周的下跌，鐵礦石的黃金時代似乎已有戛然而止之勢。
　　
　　來自中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專業委員會昨天發布的最新報告顯示，5月份，中國鋼鐵行業PMI指數為48.8%，比上個月回落6.9個百分點，再度回到收縮區間。
　　
　　
　　
　　

來源：中國網