5月31日，湛江鋼鐵基地項目舉行開工儀式，保安查問來訪人員。當天開工儀式現場需憑特別通行證進入。新京報首席記者楊萬國攝
　　
　　5月24日，隨著廣東湛江市長親吻批復文件，湛江鋼鐵項目“一吻成名”。
　　
　　1984年，湛江成為中國第一批14個沿海開放城市之一。風光一陣后，湛江日益沉寂。近年互聯網上，湛江被一些網民列入“中國十大失落城市”。
　　
　　號稱追夢鋼鐵34年的湛江，鮮為人知的是，其在沿海經濟開放的黃金十年曾選擇以農業立市。
　　
　　一度在偏離、徘徊、搖擺中沉寂的這座城市，此次借力廣東“騰籠換鳥”產業轉移，重新要以工業立市。
　　
　　新京報記者調查顯示，化工、漿紙兩大產業帶給這座城市的環保壓力已經顯現。
　　
　　因為落后得以保全環境的湛江，能否“既要經濟崛起，又要藍天碧水”，這不僅是湛江面臨的考驗，更是中國產業轉型大背景下一個值得關注的樣本。
　　
　　鋼鐵夢始于34年前
　　
　　1978年，冶金部在廣東布點規劃時，曾把湛江作為鋼鐵廠選址的主要對象。
　　
　　“太不容易了。從此，湛江將踏上快車道”，5月31日，湛江市委黨校經濟教研室主任張玉梅說。
　　
　　這天下午，湛江東海島上，鑼鼓喧天。一場簡短的開工儀式在島上舉行。
　　
　　樁機轟鳴著砸向灘涂，規劃34年的東海島鋼鐵基地正式破土動工。
　　
　　湛江某出租車公司的姐陳女士在前一天被經理召集開會，“湛江鋼鐵基地正式開始建設，外來客人多了，對顧客服務態度要好，去東海島要主動打票，不能亂要錢”，經理強調。
　　
　　“鋼鐵助湛江騰飛”，海邊的許多樓盤上，開發商掛出巨幅慶賀橫幅。
　　
　　去東海島的數十公里路上，一些坑洼的地面剛被瀝青仔細修補。沿途彩旗招展，電線桿上“打造鋼鐵精品基地，推動湛江跨越發展”的標語綿延數公里。
　　
　　5月24日，湛江市長王中丙在國家發改委門前親吻批復文件引發關注。此后，湛江對鋼鐵項目刻意保持低調，開工儀式現場加強戒備，拒絕陌生人入內。
　　
　　“我很激動”，地處湛江的廣東海洋大學經管學院院長寧凌說。
　　
　　寧凌說，1992年，他在武漢研究生畢業，廣東海洋大學領導去武漢招攬人才，向研究生們鼓吹，“湛江馬上就要建千萬噸鋼鐵基地，來湛江大有可為”。
　　
　　寧凌說，他就是沖這點到了這中國大陸的最南端。
　　
　　寧凌介紹，湛江有很好的深水良港條件。1956年，新中國自行設計和建造的第一個現代化港口湛江港竣工。
　　
　　因其區位條件，1978年，冶金部在廣東布點規劃時，就把湛江作為鋼鐵廠選址的主要對象。上世紀80年代中期，廣東省計委做了東海島鋼鐵廠預可行性研究報告。1989年，廣東省政府正式向國務院呈報了建設湛江鋼鐵基地項目的建議書。1992年，廣東省政府還專門批準設立了東海島經濟開發試驗區，支持湛江鋼鐵項目在東海島落戶。
　　
　　這一年7月，到湛江第一天，寧凌就被學校車輛拉到東海島參觀。島上的第一條水泥馬路也在當年修起。不久，國家領導人踏上東海島視察�！澳菚r似乎鋼鐵基地唾手可得”，寧凌說。
　　
　　但1993年之后，鋼鐵基地的消息就沒影了。公開說法是，東海島缺水。寧凌分析認為是由于國家產業布局的調整。
　　
　　
　　來源：新京報