“一二，起；一二，起……”近日，在包蘭鐵路惠農至銀川段增建二線蘆花臺站點施工處，十幾名施工人員齊心協力鋪設鋼軌。不遠處，新車站站房已基本建成。對于運行了54年的包蘭鐵路而言，復線的修建可謂是給這條橫穿南北的“動脈”動了一場大手術。
　　
　　短短一個小時內，蘆花臺站僅有的一條既有鐵路線往來了3趟貨運列車。據了解，包蘭線、寶中線兩條鐵路大動脈目前僅有99公里復線，導致我區鐵路運力十分有限。今年4月，銀川又新開通至北京的K2178次旅客列車，經由包蘭線運行，途經銀川至惠農段，使這段鐵路線上的貨運能力更為緊張。“復線修通后會好很多，那作用可不能用單線乘二來算。”蘭州鐵路局工務處工程師說，竣工后該條新增線路將成為上行線，既有線路將成為下行線，屆時惠銀段輸送能力可以完成客車41對/日。
　　
　　沿著鐵路線一路北上，在青草圈站點，一座大型建筑物主體結構已雛形初現。“那是以后的石嘴山車站，惠農至銀川段現在沿途共有12個站點，以后將精簡為7個。”中鐵二十一局惠銀段第二項目部經理劉建平告訴記者，現在的青草圈是五等小站，改為石嘴山站后將晉升為二等站。“現在看到的是地下通道的引進段，6月4日澆鑄完畢，再有兩個月就完工了。”劉建平指著鐵路線邊上的施工現場介紹道。
　　
　　繼續沿線而行，記者發現石嘴山至燕子墩增建二線工程已開通投用。惠銀二線工程建設指揮部一位負責人說：“目前，石嘴山至西大灘區間，西大灘至暖泉區間增建二線工程均已開通投用，正線鋪軌完成92公里，完成工程任務的91%。”
　　
　　行至惠農站，該站場改造剛剛開始動工。按照進度表，惠農至燕子墩二線計劃于8月底開通，站房也將于今年年底完成初步驗收。這一消息讓不少企業家喜上眉梢。“據說新建二線設計時速為200公里，而且既有線通過改造后也將提速至時速200公里，貨運量9630萬噸/年，很多企業都盼著呢。”寧夏晟晏集團相關負責人介紹，近年來僅該企業下屬煤制品公司年精洗煤銷售量就可達150個專列，70萬噸左右。
　　
　　“等新車站建成了，途經這里的車會越來越多，到時候我們坐火車就更方便了。”石嘴山市大武口區居民也對增建二線開通充滿了期待。據介紹，惠銀增建二線工程將于今年10月底完成初步驗收并投用。
　　
　　
　　來源：寧夏日報