拿著最新的煤炭價格報表，蘇北一家火力電廠老總這兩天喜上眉梢：“現在煤價一跌再跌，供應商都找上門賣煤，夏季不用天天為了找煤而喝醉酒了。”多位業內人士坦言，中國煤炭“黃金十年”似乎走到了拐點。

     “煤炭行業的暴利時代應該結束了。”華能淮陰電廠燃料部主任宋衛東介紹，近10年，煤炭價格從每噸200多元一路漲至700多元，2008年2月，國內煤價還曾一度躥至每噸1020元。而最新價格顯示，秦皇島5500大卡的動力煤每噸已降至650元左右，這是自去年12月國家出臺限價政策后連續8個月下跌，其中，今年5月份以來每周跌幅不斷擴大。

     價格為何急速掉頭向下？宋衛東分析，建材、冶金等行業耗煤量下降，電煤又因經濟增速放緩導致需求萎縮，整個煤炭市場嚴重供大于求。“以前是電廠過‘寒冬’，現在輪到煤企過‘冬天’了，據說有部分煤企已開始降薪。”宋衛東說，最近大家開玩笑——“出來混總是要還的”，煤炭行業當然也不例外。

     這番分析得到多方認同。“目前，全省電廠存煤高達840萬噸，夠30多家主力電廠‘吃’24天，遠遠高于15天庫存的安全水平，這在往年夏季想都不敢想。”省經信委副主任顧瑜芳坦言，電廠沒地方存放，只能寄存在港口。據了解，近期包括連云港在內的北方七大港口都面臨煤炭積壓接近庫存極限的問題。

          “5500大卡進口煤價格，從兩個月前的每噸120美元跌至現在的90美元，比目前國內煤炭價格仍低30多美元，‘倒掛’明顯。”連云港港口集團生產業務部副部長楊益品證實，今年1至5月，連云港口岸共進口煤炭238.3萬噸，較去年同期增長28.5%。其中，來自南非的進口煤炭47.7萬噸，較去年同期增長546.4%。他透露，目前連云港港煤炭場存達到330萬噸，而正常庫存水平應在200萬噸左右。

對于經濟大省、產煤小省的江蘇而言，煤價下跌最大的受益者就是發電企業。15日，全國第二大煤礦企業——山西同煤集團由副總帶隊到江蘇拜訪煤炭貿易商和電廠。省內一家大型煤炭公司負責人笑言，“太陽第一次從西邊出來了”。省電監辦價財處處長季剛勇分析，2011年煤價高企時，江蘇超過50%的燃煤機組都出現虧損。目前的煤價可以保證電廠盈利，但蘇北部分電廠主要靠鐵路運煤，煤價下跌有一定滯后期，扭虧為盈還需要一段時間，所以“仍需注重節本增效”。

     雖然如此，各家電廠的老總仍有煩惱。記者了解到，最近許多電廠正在和煤企商談合同煤再降價事宜，如果不降價，他們聲稱將擴大采購市場煤，減少采購合同煤。眾所周知，國內煤炭市場目前仍實行電煤“雙軌制”：一種是年初煤炭企業和電力企業簽訂的合同煤，也叫計劃煤，價格比市場價約低200元∕噸，另一種就是市場煤。省燃料總公司市場信息部經理夏咸扣介紹，在煤炭供應緊張時，重點合同煤兌現率往往較低，或者煤質難以保證，即便如此，大家還是費盡心機去多拿合同；現在風向是轉過來了，但保不定什么時候又會轉過去，因而，商談合同煤降價尺度難把握，過程很煩人。

     今年全國“兩會”上，部分政協委員在提案中直言，電煤價格實行“雙軌制”，影響了煤炭和電力行業的正常經營，也為相關政府部門和企事業單位提供了尋租空間，極易滋生腐敗。而經過這一輪價格暴跌，市場煤與合同煤的價差已由今年最高時的每噸220元左右降至最近的30元左右。夏咸扣認為，在很多煤炭企業仍能盈利情況下，“兩價并軌”的條件已基本具備。

     “在宏觀經濟形勢沒有明顯好轉背景下，煤炭、石油等大宗商品價格將繼續走低，可能經歷3-5年的筑底過程。”剛從國外考察歸來的省社科院研究員田伯平分析，再經過一段時間波動回調，市場煤價將完成與合同煤價“接軌”，此時應抓住有利時機，順勢推進“兩價并軌”，一則可確保價格順利過渡，二則煤價處于相對低位，將為電價機制改革贏得時間。

來源：人民網