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鋼鐵業面臨中長期調整應控制產量加大資源保障

2012/8/3 16:16:34       

  作為國民經濟的重要基礎,我國鋼鐵業的盈利狀況卻令人擔憂。今年上半年,中國鋼鐵工業協會會員企業僅實現利潤23.85億元,同比下降了95.81%。如果扣除投資收益后,鋼鐵主業處于虧損狀態。

  對此,冶金工業規劃研究院總設計師張龍強在接受《中證面對面》采訪時認為,鋼鐵業要做好中長期調整的準備。“十二五”中后期有望隨著經濟而好轉。未來應該加大資源保障體系的建設。蘭格鋼鐵網副總經理兼首席研究員范喜貴指出,鋼鐵業的優勝劣汰不可避免,必須淘汰落后產能,控制產量。

  控制產量勢在必行

  主持人:如何看待當前鋼鐵業全行業虧損的現狀?

  張龍強:造成鋼鐵業虧損局面主要有幾大原因。首先是全球經濟增長乏力,國內生產需求大幅下滑。投資增速下降對鋼鐵行業的影響非常大。其次是成本因素。一方面是制造成本,鐵礦石價格依然保持高位。從2003年到2011年這8年時間里,我國鋼鐵業因為鐵礦石漲價多支出了數千億美元。另一方面是財務成本。過去半年,鋼鐵業出現融資貴、融資難等問題。中鋼協會員企業上半年財務費用支出同比上漲了37%。還有總量問題。去年底,我國鋼鐵產能已經超過9億噸,近幾年每年增速保持在16%的水平,遠超過需求增速。

  范喜貴:中國經濟已經進入調整階段。無論是中速發展還是低位運行,都會導致需求減少。下游用鋼行業需求銳減對鋼鐵業產生直接影響。要解決行業問題,通過鋼廠減產倒閉可以使鐵礦石價格下降,成本降低,但這不能解決本質問題。

  主持人:很多鋼廠已經開始停產檢修,對行業的影響有多大?如果減產,對鋼價的影響如何?

  范喜貴:停產還是減產,都是市場機制問題。鋼廠并不想率先減產,但市場競爭激烈,也無法逃避。當庫存到達一定程度時,企業的財務成本巨大,減產就勢在必行。企業減產到一定程度,能夠穩定市場價格,但影響程度還要看能否適應市場需求的變化。鋼廠應該放慢生產速度,這對鋼材價格企穩至關重要。

  張龍強:一些鋼廠的部分裝備確實已經停產,有的甚至停產超過一年時間,也有近幾個月開始停產的,核心原因都是因為市場因素。不過,鋼企決定停產需要勇氣,如果停產時間太長或停產比例太大,鋼廠的市場份額會有損失。所以,部分企業為了保住市場份額,選擇停產部分產能,而不會大規模或者全部停產。因此目前停產情況不是特別普遍,還沒有到2008年下半年時那么嚴重。但如果經濟形勢繼續下行,鋼廠會面臨更大壓力。停產對行業的影響到一定規模時將會顯現。

  并購重組時機來臨

  主持人:今年國家批復了湛江和防城港兩大項目,當前市場環境下,建設大型鋼鐵項目是否有壓力?鋼鐵沿海布局是否會受到影響?

  張龍強:兩大項目是國家鋼鐵產業優化布局的重大項目,也是產業兼并重組、淘汰落后、減量調整的重大戰略部署。不過,任何項目建設都會面臨壓力,這兩大項目較為突出的壓力一來自資金,需要60%的銀行貸款,會帶來很大財務成本。二是市場或定位的壓力。目前板材的市場效益遠趕不上長材,但不能因為市場波折就停止板材項目建設。鋼鐵的沿海布局不會因為個別項目經營困難而改變。當然,也會根據實際情況做一些調整。

  范喜貴:從戰略布局、資源的有效配置上看,這兩大項目建設無可厚非,但項目確實有點生不逢時。最關鍵的問題是,項目建設了,落后的產能一定要淘汰掉。因為淘汰落后產能要面臨來自企業和地方政府的阻力。如果該淘汰的沒有淘汰,才會加劇供需矛盾。

  主持人:近期市場重新提及“以產頂進”的政策,鋼鐵產業政策調整的空間有多大?

  范喜貴:目前的確在給鋼企減負,特別是稅收方面。“以產頂進”的政策涉及到進口鋼材替代,但是這個政策不會給市場帶來實質性的變化,根源問題沒有解決。雖然通過稅負改革,企業的成本降低了,但是如果市場本質沒有變化,降低的這部分有可能被上游原材料端拿走。

  張龍強:這個政策為我國鋼廠爭取了稅負的公平。不過,它不是解決行業面臨問題的關鍵,最終的作用有多大,可能并沒有想象得那么好。

  主持人:市場低迷是否是鋼鐵并購重組的好時機?

  張龍強:重組作為產業結構調整的重點由來已久。在兩種情況下企業重組的積極性比較高。第一種情況是市場較好時,如“十一五”期間,國內跨區域重組的案例非常多,形成了若干個區域和跨區域的大集團。在供需雙方較好的情況下,重組的特點和目的很明確,主要是基于擴規模、占市場。另外一種情況是市場不好、經營困難時,企業為了抱團取暖出現的重組。

  目前,鋼鐵業步入低速增長期,重組更多考慮的應該是優勢互補,包括資源的掌握,管理水平的提升等方面。表現為企業的橫向和縱向重組,上下游之間也可以重組。特別是大型鋼鐵集團,可以以資源為著眼點進行境外并購。

  范喜貴:重組的關鍵是解決集中度問題。把落后的產能淘汰掉,不只是簡單的數量上集中起來。現在鋼鐵業已經開始洗牌,因此各個鋼企一定要抓住這次調整機會,轉變經營模式,從戰略層面做更深度的思考。

  加強資源體系建設

  主持人:對于未來鐵礦石以及鋼材價格走勢如何判斷?行業何時能夠渡過寒冬?

  張龍強:鋼鐵業發展與經濟直接相關。從經濟發展角度看,預計在“十二五”中后期,市場會逐步回歸合理,包括鐵礦石價格。目前上游礦山和下游鋼廠利潤差別過大,這實際上是扭曲的。所以,鋼企未來發展中一定要做好資源保障。上游的礦商也應該改變過度追求利潤的現狀,與下游鋼廠共同健康發展。

  范喜貴:鋼企應該密切關注國家經濟層面。目前鋼鐵下游行業需求不好。如房地產市場由于調控不會放開,鋼鐵建材肯定會保持低需求的狀態。企業經營也應該進行調整,如何通過減產和調整結構來穩定價格。對于國內礦企而言,由于與國外礦山相比不具有優勢,因此更需要挖掘企業內部潛力,解決粗放型采礦問題,找到自身經營優勢。

  主持人:如何解決原材料的話語權問題?行業未來應該如何調整?

  張龍強:我國目前鋼鐵產量占全球46%,但是原材料鐵礦石卻沒有定價的話語權。與其他國家相比,我國海外礦產投資并沒有優勢,這也是由于早年對資源的重視程度或預判不足。目前我國境外鐵礦石項目約有幾十個,但是與6.86億噸的鐵礦石進口相比還微不足道。因此未來無論是政府層面還是企業層面,都要在資源上下大力氣,做好資源保障體系的建設,包括國內國際的資源整合都應該加強。

  對鋼鐵產業來講,從2011年下半年開始到2014年左右將是調整期,所以要做好中長期的準備。如果2014年調整樂觀的話,2015年、2016年下一輪經濟增長可能逐漸來臨。因此鋼企應該與下游用戶聯合起來,將產業鏈延伸。在質量、品種以及研發上做更多投入。在政策扶持方面,也應該出臺相關配套政策。

  范喜貴:鋼鐵業產能過剩已是不爭的事實。所以從國家層面,調整產業結構勢在必行。行業高利潤時代已經一去不返,優勝劣汰不可避免。因此,鋼鐵業必須調整結構。特別是鋼鐵業的整合不僅是“公章整合”,一定要淘汰落后產能。同時,鋼貿行業的轉型也勢在必行。未來一定會出現鋼鐵業的電子商務模式,涌現出鋼鐵現代物流企業,從事信息化服務和電子交易服務。

  
  來源:中國證券報

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