炎熱夏日，鋼材市場卻迎來了寒冷的冬天。受房地產(chǎn)、汽車、家電等市場低迷影響，近一段時期，鋼價呈現(xiàn)出“自由落體”的態(tài)勢。面對目前鋼鐵行業(yè)的嚴峻形勢，業(yè)內(nèi)人士認為，這是鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展必然要經(jīng)歷的陣痛，只有在未來的幾年經(jīng)過這種陣痛的調(diào)整，才能迎來鋼鐵行業(yè)發(fā)展的春天。

　　沒有最低只有更低

　　“如果按你的價格算，你能不能每噸補貼我們40元差價?按這個價格做，我肯定要虧錢……”8月2日上午，記者在濟南匡山鋼材市場見到鋼貿(mào)商老鄭時，他正和客戶進行電話洽談。這一次的通話時間有些長，顯然雙方都在反復磨價格。放下電話后的老鄭略顯無奈地向記者說：“行情好的時候，都是客戶排隊求我。你再看看現(xiàn)在，一個幾十萬的小單子，我都給人家打了五六次電話了，就這樣價格還是談不下來。”

　　老鄭告訴記者，從今年3月至今，市場上的鋼材價格幾乎以每月200元的速度下跌，短短5個月，鋼材價格每噸暴跌了近千元。“年初每噸4700元的鋼材現(xiàn)在馬上就要跌破每噸3800元。按現(xiàn)在的價格算折合一斤才不到2元，說鋼材賣出白菜價，一點也不為過。”老鄭說，目前鋼材價格根本沒有剎車的跡象，每天10點多他查看最新報價時心幾乎要提到嗓子眼，但總是感到失望。現(xiàn)在許多鋼貿(mào)商的心態(tài)是既不能沒有庫存，也不敢提高庫存。老鄭告訴記者：“前些年鋼材市場至少價格有起有落。今年則是價格一直跌，看不到底，我們業(yè)內(nèi)都調(diào)侃‘沒有最低，只有更低’。”

　　對于鋼貿(mào)商而言，龐大的資金流量貫通他們經(jīng)營過程中每一個資金鏈環(huán)節(jié)。老鄭稱，今年以來銀行開始對鋼貿(mào)商限貸，不少鋼貿(mào)商開始承受巨大的資金壓力。

　　困難之大出乎意料

　　鋼貿(mào)商所感知的冷意，來自于上游鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的向下傳導。剛過春節(jié)時，山鋼集團濟鋼將2012年的經(jīng)營目標定為“扭虧增盈”，但到了6月份，卻變成了“生存發(fā)展最困難、最艱難的時刻”，鋼市形勢惡化速度之快出乎很多人的意料。

　　濟鋼的中厚板產(chǎn)品是其技術(shù)含量最高的鋼材產(chǎn)品，也是附加值最高的，主要用于船舶、汽車、大型機械的制造。但濟鋼有關(guān)負責人在接受記者采訪時透露，中厚板生產(chǎn)線的下游訂單越來越緊張，用戶需求在不斷萎縮。“訂單足不足，直接反映在交貨兌現(xiàn)率上，原來的訂單儲備能在一個月左右，現(xiàn)在僅剩一周了。”

　　濟南市相關(guān)領(lǐng)導在濟鋼調(diào)研時強調(diào)：“濟鋼面臨的困難，還不單純是鋼鐵市場不景氣的問題，最大的挑戰(zhàn)和壓力還在于全省鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整后的轉(zhuǎn)型發(fā)展前途出路在哪里。濟鋼下一步的發(fā)展將面臨重大的轉(zhuǎn)型和改變。”2011年，濟鋼已經(jīng)關(guān)停了6座350立方米小高爐，淘汰煉鐵能力280萬噸。同時，隨著濟南PM2.5指標將向社會公布，已經(jīng)納入市區(qū)的濟鋼面臨的環(huán)保壓力將會越來越大。

　　在如此復雜的環(huán)境下，“轉(zhuǎn)型”成為濟鋼“御寒”的有效途徑。今年7月12日，濟鋼新建成的冷彎型鋼生產(chǎn)線竣工投產(chǎn)。此項目2011年9月開工建設(shè)，一期設(shè)計產(chǎn)能18萬噸，這條生產(chǎn)線被濟鋼認為是“十二五”發(fā)展目標的重要一環(huán)，對加快發(fā)展非鋼產(chǎn)業(yè)、促進濟鋼盡快實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展具有重要意義。相關(guān)負責人介紹說，冷彎型鋼產(chǎn)業(yè)是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品主要以熱軋卷板為原材料，在常溫下采用輥式成型方法加工成各種形狀，廣泛應用于建筑、汽車、船舶、工程機械等領(lǐng)域，有廣闊的發(fā)展前景。今年上半年，像這樣的技改項目濟鋼共實施了64個，完成固定資產(chǎn)投資5.12億元，為綜合提升企業(yè)的競爭力增添了充分的技術(shù)裝備動力。濟鋼負責人向記者表示：“目前濟鋼正經(jīng)歷著產(chǎn)業(yè)調(diào)整帶來的‘陣痛期’，我們要以‘狹路相逢勇者勝’的氣魄，破釜沉舟，全力反擊。”

　　逐鹿高端市場

　　針對目前鋼鐵產(chǎn)業(yè)所面臨的困境，山東鋼鐵集團有限公司黨委書記譚慶華接受記者采訪時分析說，當前，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能嚴重過剩，產(chǎn)品同質(zhì)化競爭仍在加劇；國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩，市場需求乏力，鋼廠訂單不足，價格大幅度下降，但資源能源價格仍高位運行，環(huán)境保護壓力增大，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營形勢不斷惡化。現(xiàn)在的市場挑戰(zhàn)形成了企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的倒逼機制，目前鋼鐵企業(yè)陷入前所未有的困難時期，加快轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)勢在必行。

　　山鋼這只“超級艦隊”該如何實現(xiàn)突圍?“在當前鋼鐵產(chǎn)能過剩的大背景下，各大企業(yè)紛紛進軍高端市場，誰行動早、行動快，誰才能夠搶得先機、獲得更大收益，否則就要陷入被動境地。”譚慶華這樣認為。山鋼集團先后成功開發(fā)了船舶、汽車、核電、石油平臺、鐵路用鋼等高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品市場，大力開拓高速鐵路、城市軌道交通、海洋工程和海上石油開采等用鋼領(lǐng)域市場，產(chǎn)品遠銷到美國、韓國、中東和南美等十幾個國家和地區(qū)，實現(xiàn)了高端、高效產(chǎn)品銷量的新突破。

　　譚慶華認為：“在大浪淘沙的危機面前，不是倒下去，而是迎難而上站起來，緊緊圍繞企業(yè)轉(zhuǎn)型升級這一重大課題做文章，才能不斷提高自身的核心競爭力。”

　　 
　　來源：大眾日報