當前國內鋼材市場的調整超出了正常意義的范圍，即除了鋼材市場自身因價格大幅下跌之后，導致生產、銷售發生變化而給鋼價帶來新的改變，當前鋼材市場還要疊加進去更多的外部環境變化因素，而目前這一變化因素是如此的巨大，以至于我們對未來鋼材市場的判斷已經不能僅僅局限于鋼鐵行業自身的供需狀況，必須放到全球經濟的大環境里來思考、分析。

　　全球經濟復蘇曙光難尋。美國商務部7月27日公布的數據顯示，今年第二季度美國國內生產總值（GDP）按年率計算環比增長1.5%，增幅創自2011年第三季度以來最低水平。上半年，美國經濟雖逐漸改善，但是復蘇背后幾個陰影卻揮之不去，除了失業率和房地產這兩個老大難之外，美國的財政問題也較為嚴峻。今年第二季度美國月平均新增崗位僅7.5萬個，遠低于第一季度22.6萬的月平均增幅。6月成屋銷量環比下降5.4%，顯示出美國房地產市場仍較為低迷。同時，市場調研機構Markit日前公布的數據顯示，7月美國制造業采購經理人指數（PMI）初值為51.8，遠遠低于6月的52.5，創下自2010年12月以來的新低。此前，6月美國制造業采購經理人指數為49.7，低于5月份的53.5。這是美國制造業自2009年7月份以來出現的首次萎縮。歐債風險擴散至西班牙歐洲經濟進一步萎縮。西班牙國家統計局公布的數據顯示，今年第二季度該國國內生產總值環比萎縮0.4%，同比萎縮1%。同時由于曠日持久的債務危機和消費者信心下降引發的恐慌迫使企業削減更多雇員，第二季度西班牙失業率上升到了1976年以來的最高水平，達到24.6%。國際評級機構穆迪近日宣布將德國、荷蘭和盧森堡3國的Aaa評級展望從“穩定”下調至“負面”，Aaa級指標保持不變。穆迪稱，下調行動是因為希臘退出歐元區的風險加大，其他歐元區國家需要援助的可能性上升，且經濟增長停滯。最新數據顯示，歐元區7月份綜合采購經理人指數(PMI)初值46.4，為連續第6個月收縮，與6月份環比持平；歐元區7月份制造業PMI初值跌至37個月低點44.1，不及預期值45.3與6月份的45.1。核心成員國德國和法國的經濟情況也不甚樂觀，其中德國經濟正以近三年來最快速度收縮。表明世界主要發達國家全面進入經濟放緩的軌道中。

　　發展中國家的經濟多數離不開發達國家的消費支撐，沒有發達國家的龐大消費需求，發展中國家靠自身發展經濟十分困難。近期印度、東南亞經濟已經有所走弱，中國經濟也有明顯放緩。中國前幾年的出口目的地主要以美國為主，后來歐元區成為中國最大的出口目的地，但今年美國和歐洲經濟的下滑正在對中國外貿出口產生新的打擊，今年上半年對歐盟、日本傳統市場貿易增速幾乎停滯。上半年，我國對歐盟進出口2678.2億美元，微增0.7%；對日本進出口1620億美元，下降0.2%。對美國進出口2311.2億美元，增長11.9%。歐美日傳統市場在我出口中所占比重為42.1%，同比降低1.1個百分點。而隨著歐元區、日本等經濟繼續放緩，未來中國最大的出口目的地將轉向哪里還不得而知，外貿出口形勢仍不樂觀。

　　從中國經濟的自身角度看，下半年的壓力依然存在。主要原因是歐美等外部經濟放緩將更加明顯，中國外貿出口將繼續下降。近期國內股市繼續低靡，下半年居民消費不僅不會增長，還有可能有所下降，對中國經濟有著較大負面影響。內外需的全面下滑，將導致國內工業生產下降，產能閑置，投資進一步放緩。據統計局初步測算，上半年中國國內生產總值(GDP)為227098億元人民幣，按可比價格計算，同比增長7.8%，比上年同期回落1.8個百分點。其中，一季度增長8.1%，二季度增長7.6%。預計后期政府不會推出大規模經濟刺激計劃方案，中國經濟逆勢大幅增長的可能性較小。7月16日，國際貨幣基金組織（IMF）發布的《世界經濟展望》更新報告中將中國今年的GDP增速下調到8.2%。

　　作為引領鋼材消費的龍頭，當前房地產市場和汽車消費表現并不景氣，未來能否拉動消費進一步增長，很值得關注。

　　作為鋼鐵消費需求的重要拉動力量，今年的固定資產投資增幅明顯放緩。上半年，全國城鎮固定資產投資150710億元，同比名義增長20.4%(扣除價格因素實際增長18.0%)，增速比一季度回落0.5個百分點，比上年同期回落5.2個百分點。全國房地產開發投資30610億元，同比名義增長16.6%(扣除價格因素實際增長14.3%)，增速比一季度回落6.9個百分點，比上年同期回落16.3個百分點。

　　受傳統淡季影響，國內汽車產銷環比連續兩個月回落。據汽車工業協會統計，6月，汽車生產153.13萬輛，同比增長9.09％，環比下降2.37％；銷售157.75萬輛，同比增長9.86％，環比下降1.66％。8月1日，西安市人民政府法制辦公室發布了關于《西安市道路交通安全條例(草案)》征求意見的公告，公告中明確提出，西安市人民政府可以根據道路交通狀況，對機動車實行總量控制和制定車輛限行措施。從最初的上海汽車拍限量拍賣，到北京、貴陽、廣州，部分城市愈發傾向于用限購這種方式來限制汽車增長速度，全國恐將陷入“限購風”，對后期的鋼材市場需求造成不利影響。

　　由于鋼材市場價格下滑，大部分鋼廠虧損，并開始減產或停產，與此同時，市場心態也逐漸趨于平穩，這些舉措對未來鋼材價格具有很強的穩定作用。

　　一是經過前期較大幅度價格下跌，市場風險在得到充分釋放。大部分鋼材價格已跌近成本線附近，受到成本支撐作用，進一步下跌動能減弱，市場心態也逐漸趨于平穩。

　　二是國內鋼鐵生產仍有繼續縮減的趨勢。由于需求的下降以及鋼鐵企業逐漸壓縮產能，今年下半年粗鋼產量將明顯低于上半年10%左右，而且極有可能出現零增長或負增長。根據中鋼協公布的最新數據顯示，上半年全國共生產粗鋼3.57億噸，同比增長僅為1.8%，同時，70多家大中型鋼企的粗鋼產量同比下降0.1%，同比減產31萬噸。中鋼協旗下74家會員企業中有33家企業產量同比下滑。中鋼協公布，7月下旬中國粗鋼日產量預估194.9萬噸，旬環比下降2.2%；7月粗鋼日均產量預估196.7萬噸，低于6月的200.7萬噸。

　　三是鋼材社會庫存持續下降，資源供給壓力減小。在前期建筑鋼材價格較低的情況下，部分鋼廠集中檢修設備和調整產品，使建筑鋼材資源投放量減少，各地市場庫存也持續下降。以螺紋鋼庫存為例，8月3日全國26個鋼材市場螺紋鋼庫存在650萬噸，連續六個月下降。同時，8月末，主要城市的熱卷庫存基本呈下降態勢。鋼材市場庫存持續下降，促進價格止跌企穩。

　　四是鋼鐵生產高成本支撐鋼材價格穩定。7月份鋼材價格大幅回落，而鋼鐵生產所用的原燃材料價格下跌的幅度較小。連續3個月下跌的國內成品油價格，8月或將迎來全面上調，其中航空煤油結算價格日前已率先上漲。根據國家發改委的《關于公布2012年8月份航空煤油進口到岸完稅價格通知》，中石油和中石化分別于8月2、3日上調了8月份航空煤油結算價格，上調幅度約為1.4%。這些因素都使鋼材生產成本難以下降，從而支撐鋼材價格難以大幅度下跌。

　　從以上有利因素分析，特別是在9、10月市場需求相對較為旺盛的時期，鋼材市場保持平穩，鋼材價格止跌企穩是可能實現的。

　　
　　來源：歐浦鋼網