美國煤像一匹黑馬，在本國頁巖氣革命以及用電需求萎靡的沖擊下，進一步向海外脫韁釋放著產(chǎn)能，但在中國市場，情況并非想象中那么樂觀。

　　 釋放

　　 美國擬關(guān)閉部分燃煤電廠的消息，讓許維達（化名）更加確定，美國煤炭進口將成為公司未來重要的外貿(mào)業(yè)務(wù)。

　　 許維達在寧波經(jīng)營一家外貿(mào)公司，煤炭進口是公司的重要業(yè)務(wù)。像浙江省這樣的東南沿海地區(qū)，利用就近港口運輸優(yōu)勢，進口煤很有市場。

　　 2007年，許維達開始從事越南煤炭進口貿(mào)易，“因為物流運輸距離較近，當(dāng)時價格也相對低廉，賺了一些錢。”后來越南政府為保證自己的電煤供應(yīng)，為煤炭出口設(shè)置重重障礙，許維達的生意也逐漸難做起來。

　　 最近有一些美國的煤炭貿(mào)易商聯(lián)系到許維達，還給出一些報價讓他做參考，“價格很有吸引力，我想美國的煤礦現(xiàn)在的日子應(yīng)該不好過。”

　　 根據(jù)美國能源信息管理局（EIA）披露的信息，到2020年，美國將有49兆瓦的燃煤發(fā)電能力面臨過剩風(fēng)險，這個量值意味著，美國六分之一的煤炭產(chǎn)量也將面臨過剩。

　　 天然氣價格的下降，拉低了美國的發(fā)電成本，燃煤發(fā)電的成本優(yōu)勢不復(fù)存在。另外，美國經(jīng)濟放緩導(dǎo)致用電需求萎縮，特別是在俄亥俄河谷地區(qū)，EIA預(yù)計2015年的電力需求將略低于2010年。

　　 美國計劃淘汰的燃煤電廠，分布在大西洋(9.64,0.00,0.00%)沿岸、俄亥俄河谷和東南部地區(qū)，但這些地區(qū)的煤炭產(chǎn)量，卻占到了整個美國產(chǎn)量的65%以上，這些地區(qū)大多生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)煉焦煤、動力煤和無煙煤，且熱值較高（288.42MJ/KG）。

　　 一份數(shù)據(jù)概括了上述美國的煤電矛盾，2011年，美國國內(nèi)煤炭消費量下降了4.6%，然而全年的煤炭產(chǎn)量卻增加了0.9%。

　　 擴大出口成了美國煤礦自救的唯一途徑。“目前，美國在煤炭出口方面的政策比較積極，以鼓勵為主，且在經(jīng)濟強勢企穩(wěn)回暖前，煤炭行業(yè)在美國所占地位會不斷下降。”中投顧問煤炭行業(yè)研究員邱希哲對新金融記者表示。

　　 美國煤炭出口以歐洲市場為主，韓國、日本、中國等的市場份額也逐漸擴大。經(jīng)統(tǒng)計，今年6月我國進口美國煤炭180.77萬噸，環(huán)比增加1.34倍，在我國煤炭主要進口來源國排名中，美國躍進至第5位。今年上半年，我國進口美國煤468.03萬噸，同比增長47.7%，這個數(shù)量已接近去年全年的美國進口煤數(shù)量。

　　 爭議

　　 在7月份舉行的秦皇島煤炭交易商洽談會上，關(guān)于美國進口煤的增量問題，曾引起一番小爭論。

　　 美國花旗集團中國投資銀行部董事總經(jīng)理朱勇認為，美國大量出口的煤炭，對中國影響不會太大。他的理由是，美國2011年向亞洲出口動力煤超過200萬噸，這個量只占中國動力煤進口量的2%-3%，其中還有65%是焦煤。他認為國內(nèi)的煤電投資者無需過分擔(dān)憂。

　　 此外，邱希哲也認為，從長期來看，美國為了自身利益和國家能源安全，不大可能鼓勵煤炭大量出口。

　　 對于今年中國從美國進口煤炭的增速，業(yè)界比較悲觀的認識是“增速將在140%以上”。邱希哲說，目前來看，美國煤炭向中國的出口量已經(jīng)較高，增長速度處于較高層次，這一增速很難有進一步提升。

　　 身為具體從業(yè)人員，在秦皇島港負責(zé)煤炭協(xié)調(diào)的生產(chǎn)業(yè)務(wù)部部長范廣志認為，美國進口煤的涌入絕對不可小覷。美國是煤炭儲備最豐富的國家，而頁巖氣革命擠壓了煤炭市場，導(dǎo)致煤價進一步下挫，而中國是世界煤炭消費的第一大國，極有可能消化掉美國過剩的煤炭。

　　 神華集團董事長張喜武曾對媒體表示，美國頁巖氣發(fā)展大約擠壓了7000萬噸煤炭的市場，造成目前美國電煤庫存達到近2億噸，比正常水平多出8000多萬噸，“現(xiàn)在美國的不少礦井也在限產(chǎn)，而且噸煤售價與完全成本每噸倒掛10美元至20美元。”

　　 價格是美國煤的最大優(yōu)勢。邱希哲說，與越南、澳洲、俄羅斯、蒙古的進口煤相比，美國煤的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在價格方面，較高的性價比是國內(nèi)用煤企業(yè)的重要選擇依據(jù)。

　　 美國煤炭的坑口價格7-10美元/噸，加上20多美元/噸的運輸費，所以貿(mào)易商所報的FOB價格在40美元，就有賺頭。如果運到中國，按照最貴的運費50美元/噸計算，到達中國也在100美元/噸以內(nèi)。

　　 “內(nèi)陸煤交易有公開的指數(shù)可以參照，而進口煤貿(mào)易的報價則更靈活，對于我們這些貿(mào)易商而言，利潤率也更容易掌握。”許維達對新金融記者表示。

　　 觀望

　　 盡管美國進口煤價格有足夠的誘惑力，但許維達還是決定要再觀望一段時間。

　　 “從前公司的發(fā)展目標是每年5%的業(yè)績增長率，現(xiàn)在是以生存下來為基準。”許維達說，之前從海外進口煤炭比較大膽，因為不擔(dān)心下游客戶的需求，現(xiàn)在則要小心謹慎得多。

　　 他在自己的企業(yè)家圈子里發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在出口和內(nèi)需都沒有想象中那么好，甚至比2008年金融危機的時候還要差，現(xiàn)象就是海外訂單減少、毛利率下降、開工率降低。“終端企業(yè)如此，上游的能源供給企業(yè)就會受到影響。”

　　 “去年夏季，浙江缺電喊得最歡，現(xiàn)在由于經(jīng)濟疲軟，浙江今年6月份的用電量很可能是負增長。”中電聯(lián)電力專家薛靜說。

　　 從去年開始，許維達的公司煤炭訂單就逐漸減少。“曾經(jīng)進口煤貿(mào)易好的時期，毛利率一般是5%，現(xiàn)在扣除點人工成本和銀行財務(wù)費用，利潤所剩無幾，搞不好還會虧。”因此，許維達的外貿(mào)業(yè)務(wù)也做了調(diào)整，之前公司煤炭進口的貿(mào)易額占整個公司業(yè)務(wù)的60%，現(xiàn)在只占到30%，公司業(yè)績不得不靠其他貿(mào)易商品來拉動。

　　 美國出口的煤炭有兩種類別：冶金煤和動力煤。前者主要用于鋼鐵生產(chǎn)，后者主要用于發(fā)電。國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能過剩自不必多言，而受困于國內(nèi)電力需求持續(xù)低迷，煤企、電企、港口煤炭庫存量較大，短期內(nèi)很難消耗，美國進口煤增量空間也就十分有限了

    來源：新金融觀察報