中國鋼鐵工業協會副會長王曉齊表示,7月份以來鋼鐵企業經濟困難,前7個月每噸鋼利潤僅1.68元。在大規模刺激政策難以出臺的背景下,鋼鐵行業在今年第四季度和明年第一季度將面臨更困難局面,鋼鐵企業要做好長期過冬準備。
“2008年金融危機期間,鋼鐵行業每噸鋼利潤還有50元。今年上半年,每噸鋼利潤6.8元,到7月份,這個數據變成了1.68元,整個行業比2008年更困難。”王曉齊說。他介紹,8月份,中鋼協的抽樣調查顯示,第二周行業虧損面到了80%-81%,到第三周行業虧損面擴大到83%。
行業全面虧損,錢從哪里賺?王曉齊說,一個是礦山投資利潤,一個是財務性投資,一個是非鋼廠產業。雖然全行業主業虧損,但是具體企業賺錢的和虧損的都比較極端。盈利第一名,賺最多40億。最虧錢的一個,虧損額42億。
王曉齊指出,鋼鐵行業依靠數量增長階段已經過去了。今后很長一段時間,10-15年時間內,國內鋼鐵需求將維持在6億-7億噸的水平。當前,鋼鐵庫存量過大影響后期鋼鐵行業的利潤,而且大規模刺激政策難以出臺的背景下,鋼鐵行業在今年第四季度和明年第一季度將面臨更困難局面。
王曉齊說,根據22個城市和一線抽驗調查來看,鋼鐵行業真正意義上的社會庫存是6000萬噸,甚至7000萬噸以上。再加上鋼鐵企業庫存,整個鋼鐵的庫存量在一億噸以上,后期去庫存壓力巨大,庫存減少還有很大余地。
此前,國家發改委公布的上半年鋼鐵行業庫存數據顯示,76家重點鋼鐵企業鋼材庫存1245萬噸,環比7月上旬1179萬噸上升了66萬噸或5.59%,創出歷史次高,逼近今年2月中旬創出的歷史最高庫存1246萬噸。
“鋼鐵行業大面積虧損直接原因是主要用鋼產業需求萎縮。”王曉齊說,鋼鐵第一大用戶是建筑,占比55%左右。這其中一半跟房地產相關,其他是公路橋梁、水利設施、機場建設用的。第二需求大戶是制造業,但是行業訂單都在減少。從深層次原因看,還是鋼鐵行業產能過剩和集中度很低引起的。
王曉齊認為,鋼鐵企業越發困難的局面,將推動原材料價格面臨更深幅度的調整。“鋼鐵價格指數和鐵礦石價格指數是1994年4月份作為100%定的指數。18年之后,鋼鐵價格指數回到了102,而礦石價格指數現在是450,僅僅回落了40.5%。”
王曉齊計算認為,當前鋼材價格下跌1000元到1100元,焦炭價格跌300多元,鐵礦石價格跌得少一點,僅跌200元左右,按照合理的比例計算,鋼材這個價格下跌的話,礦和煤有進一步降價空間,而且空間比較大。
來源:證券時報
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