十年浩劫，中國經濟到了崩潰的邊緣，鋼鐵工業也隨著國家形勢的變化曲折迂回，粗鋼產量在1959年達到1000萬噸后，一直到1971年才突破2000萬噸，其后反反復復，1976年粗鋼實際產量只有2046萬噸。十一屆三中全會后，我國實行改革開放，短短30年，經濟總量躍居世界第二，正式躋身于中等收入國家，粗鋼產量接近7億噸，創造了世界奇跡。改革促成了國家騰飛，中國經濟改變了世界格局。
　　
　　國力大幅度提升，鋼鐵工業居功至偉，可以說，沒有鋼鐵工業的快速發展，中國經濟奇跡無從談起，鋼鐵工業的發展歷程成為我國改革開放三十年的一個縮影。翻開歷史畫卷，我們發現，最能體現中國特色的鋼鐵企業多集中在曾經引領中國經濟超常發展的蘇錫常地區，蘇南鋼鐵企業發展模式業已成為鋼鐵行業的經典案例，其經驗得失、措施舉動至今被同行矚目，許多奧秘依然讓人不解：為什么高能耗、高污染的鋼鐵企業能夠在蘇南這個寸土寸金、人文歷史豐富、環境要求苛刻的傳統經濟發達地區生存?為什么蘇南鋼鐵企業能夠在國內鄉鎮集體企業中順利完成轉型升級?為什么蘇南地方政府能夠與當地企業做到政企同心?蘇南鋼廠崛起的秘密是什么?如何在市場迷茫中尋找機遇?地緣文化在企業發展中的作用是什么?未來鋼鐵企業新的贏利點在哪里?二次改革與可持續發展的關系是什么?
　　
　　目前我國鋼鐵行業陷入低迷，許多企業為生存掙扎，行業困境超過2008年，到了危險的境地。鋼鐵企業集體失聰，迷惑在企業何去何從，糾結于突破口在哪里。回顧歷史，重溫蘇南鋼鐵發展歷程，研究蘇南鋼鐵發展模式，對幫助鋼鐵行業擺脫目前困難具有重大意義。
　　
　　一、蘇南鋼鐵模式的精粹是什么?
　　
　　成功的企業都是相似的，失敗的企業各有各的原因。與多數企業相似，蘇南鋼鐵企業的成功也具備了天時地利人和三個基本條件。小平同志曾經說過，“要實現我國的現代化目標必須同時具備外部和內部兩個條件”，長期和平的國際環境和改革開放的國內政策，為我國經濟的快速發展提供了歷史機遇。八十年代的改革、九十年代的開放、21世紀的住房商品化則給中國鋼鐵行業帶來了三次絕佳機會。機不可失，時不再來，蘇南鋼鐵人士正是抓住了這一有利時機，才造就了沙鋼、永鋼、中天、興澄鋼鐵等一批行業內領先的企業。這些企業各領風騷：沙鋼以規模取勝，名列民營鋼鐵企業第一；永鋼則以工帶農，推動城鄉一體化和新農村建設聞名業內；興澄鋼鐵術業有專攻，全力突出特鋼特色；中天鋼鐵逆水行舟，后發制人，在競爭激烈的市場中異軍突起。
　　
　　改革之初，當北方還在猶豫著“河邊摸石頭”時，蘇南鋼鐵企業已在“一心一意搞建設”的思想框架下，依托寬松的政策、開明的政府和天然的地理優勢迅速行動起來，在市場經營中搶的先機。這期間，地方政府的作用不可小覷。政治與經濟不是對立的，他們只是同一事物的兩個方面，無論世界各國，政治都是為經濟服務的，由此決定了政府在經濟運行過程中的作用決不是可有可無的。蘇南鋼鐵企業的崛起與地方政府的支持密不可分，也正是在地方政府的全力支持下，企業沒有了后顧之憂，蘇南鋼鐵得以在獨立自主、自力更生的基礎上，利用區域特色，發揮各自優勢，全身心地投入到生產經營中去，在市場中贏得了主動地位，推動了地方經濟高速發展，并由此突破了城鄉二元化格局。這種政企同心、因地制宜、逆向思維、敢為天下先的“蘇南鋼鐵發展模式”，是鄧小平理論在實踐中的具體運用，具有鮮明的中國特色，對鋼鐵企業的未來發展極具借鑒意義。
　　
　　無須諱言，蘇南鋼鐵企業的崛起也得益于其優越的地利條件。蘇南地處經濟發達的華東地區，信息暢通，交通便利，制造業發達，是鋼材的主要消費區域。與終端市場相鄰，銷售半徑合理，產品銷售不成問題。鋼鐵企業的經營特點是原料、產品大進大出，蘇南鋼廠地處長江流域，依托長江水系，建設碼頭，發揮水路、公路和鐵路“三路”聯運的優勢，降低了物流成本，提高了盈利空間。
　　
　　一方水土養育一方人，江南經濟發達，土地有限，在這寸土寸金的地方，環境迫使蘇南人在有限的土地上運用無限的智慧進行精耕細作，由此形成了獨特的姑蘇文化，培育出蘇南人機敏、勤奮、有闖勁、敢擔當的個性品質，這種集莊稼人勤勞和生意人精明于一身的個性，衍生出企業的精細化管理。上世紀九十年代，當全國鋼鐵企業還在為“跑冒滴漏”發愁時，沙鋼就對碼頭工人衛生考核從“定性”的是否干凈，“量化”到按所打掃垃圾的重量計發獎金；為防止廢鋼采購作弊，沙鋼率先購置專用設備，對輕薄料壓塊進行開包抽檢……。細致嚴謹的管理保證了企業健康的機體，蘇南的土壤和文化催生出一批名貫中外的企業和團隊。
　　
　　機遇就像夜空中的火花，稍縱即逝。如何在關鍵時刻抓住機遇，這是個非常現實的問題，解決問題的答案往往掌握在企業領導人手里。但凡出類拔萃的企業家，都有一個共同點——思想沒有禁區、行事不拘一格，他們敢于擺脫傳統的束縛，跳出常規處理問題：行業幾次收縮，沙鋼董事長沈文榮都是反其道而行，相繼完成了從英國、德國、瑞士和美國引進75噸電爐及連鑄連軋一體化短流程生產線、90噸超高功率豎式電爐煉鋼和全連續高速線材生產線等令同行“匪夷所思”的壯舉，其逆向思維的決斷方式成就了沙鋼，改變了行業布局。如果說沙鋼是靠吃技術“螃蟹”確立了行業領先優勢、展現了領導人自信、決斷與睿智的話，而戰略性拓展則彰顯了領頭人的深謀遠慮。進入新世紀后不久，鋼鐵市場再現低迷，產能過剩呼聲此起彼伏，沈文榮先生另辟蹊徑，以2.2億元低價將德國多特蒙鋼廠整體從萊茵河畔搬遷至張家港，在業內質疑、同行驚詫沙鋼此舉是否會“竹籃打水”之時，中國鋼鐵行業迎來了快速發展黃金時期。從偏安一隅，到世界500強，沙鋼屢戰屢勝，這一切已經不能單純用機緣巧合能解釋的過去。不必謙虛，沙鋼今天的成就，沈文榮先生的膽略、氣魄和個人魅力起了決定性作用。哲學告訴我們：外因是條件，內因是根本，外因要通過內因才能起作用。時勢能夠造就英雄，英雄也可以創造歷史，在企業經營中，人才是最主要因素，蘇南鋼鐵企業的背后有一群獨樹一幟的企業家，企業家是推動行業發展的動力。從全國總體上看，中國不缺企業，缺的是企業家，尤其是缺少具有開放的思想體系、獨特的思維方式、超常的決策手段、敏銳的市場意識和堅強的個性品質的領袖級企業家。
　　
　　與任何事物一樣，形勢轉化到一定時刻，曾經正確的東西可能引發新矛盾，尊重規律、尊重現實、實事求是才能將矛盾轉化為機會。在改革開放的不同階段，當舊機制與新環境不協調時，蘇南鋼鐵人士都會通過重新解放思想、再度深化改革、繼續自我凈化來完成換代和升級。對于出現的問題，不回避，不遮攔，不消極，而是本著對企業、對后人、對歷史負責的態度去解決。于是舊模式被注入新內容，生產關系順應了生產力，企業重新煥發出生機和活力。蘇南鋼鐵模式的意義不僅是經驗的總結，還在于模式不是僵化的，模式也要與時俱進，形勢和環境的變了，模式會被賦予新形式，時代特色的新模式取代了時間痕跡的舊規矩。
　　
　　二、怎樣破解當前鋼鐵困局?
　　
　　與以往的市場調整不同，本次危機顯示我國鋼鐵市場已經發生了根本性逆轉，產能全面過剩將導致行業重新洗牌，一些企業面臨倒閉的危險。在行業危機時刻，沒有任何捷徑可走，既不要指望國內投資救贖，也不必期盼國外需求擴大，更不能幻想世界市場開放。自古華山一條路，不改革舊有模式、不推動行業創新、不實現轉型升級，鋼鐵行業就沒有出路可言。而改革、創新則意味著鋼鐵行業要面臨蟬蛻的痛苦，要經歷生與死的洗禮和血與火的磨練，要用王佐斷臂的勇氣來革除掉阻礙行業發展的東西。在國家調結構、轉方式、促升級的過程中，我們應該以史為鑒，從蘇南鋼鐵發展模式中汲取營養，結合當下行業發展新特點，尋找出破解當前鋼鐵困局的方法，使行業浴火重生。
　　
　　1、政策是保障
　　
　　鋼鐵行業是個成熟行業，中國鋼廠在全球市場中具有很強的競爭力。在國內鋼鐵產能嚴重過剩的情況下，企業破產將給國家、銀行和百姓帶來巨大損失，搞不好還會造成經濟動蕩。鼓勵中國鋼鐵企業國外建廠，將富余產能轉移到不發達的國家，利用國外的能源、資源和市場延續經營，避開貿易壁壘，對我國企業有益無害。既要走出去還需引進來，應嘗試面向全世界，開放中國鋼鐵市場，改“圈養”為“放養”，允許國外資本參股國內鋼鐵企業，促進良性競爭，拓寬全球視野，變鋼鐵大國為鋼鐵強國。
　　
　　盡管改革開放三十年為中國帶來了繁榮，給企業帶來些積累，但我們應時刻牢記，中國還是個發展中國家，人口眾多，地區間發展也不平衡，未來的路還很長。公務員不創造價值，虛擬經濟只創造虛擬價值，只有實業才創造經濟價值。因此在未來相當長一段時間內，只有實業才能救中國。要實現國強民富、社會和諧，政府應增強服務職能，弱化制約因素，為企業營造寬松的外部環境，引導企業回歸實體經濟本質。
　　
　　2、決策是關鍵
　　
　　從來就沒有什么救世主，也不靠神仙皇帝，企業要改變命運，要更多從自身的轉變開始。企業決策正確與否關系到企業的生死存亡，必須慎之又慎。在攸關企業發展的決策方面，民主集中制有時并不適用，因為真理往往掌握在少數人手中，這也是二八定律給我們的啟示。“眼光”是見識，是專利，也是生產力，蘇南鋼鐵模式充分證明了企業家的前瞻性決策在企業決定性時刻的重要性。
　　
　　思路決定出路，現在整個行業虧損面超過50%，絕大部分鋼廠依然用老思路處理新問題，寧愿虧損也不限產，更不停產，其中雖有現實問題，但更多還是企業決策人對整體形勢缺乏足夠認識。預則立不預則廢，沙鋼沈文榮先生早在2010年就指出“中國經濟已經由之前的短缺經濟向過剩經濟轉變，企業發展的思維方式也要隨之轉變。”
　　
　　出路在哪里?政府工作報告總結的已經非常到位：調結構，轉方式，促升級。對企業而言，目前抓管理、降成本、重營銷等傳統手段已經難以拯救陷入危境的鋼鐵企業，只有徹底解放思想，轉變思路，從“結構、方式、升級”三個方面入手尋求突破，才是唯一正確的選擇。
　　
　　3、創新是鑰匙
　　
　　無論是結構調整、方式轉變還是產品升級，一切都要以創新為基礎，創新是打開阻礙企業發展枷鎖的鑰匙。創新首先要思路創新，升級必須要觀念升級，也就是說，變才是唯一不變的硬道理。在鋼鐵產能已全面過剩的今天，靠規模取勝的老黃歷已經失去了價值，企業破產、兼并、重組成為趨勢。過去幾年，國內鋼鐵企業兼并重組的案例不少，成功的卻寥寥無幾，缺乏實質性的突破，更多是形式上的整合、數量上的集中和規格上的升級，企業重組的結果沒能提高效益，卻平添了婆婆，增加了程序，提高了成本。“強強聯合”沒有起到應有的作用。由此可知，兼并重組必須以市場經濟為導向，以優勢互補為原則，以志同道合為前提，否則很可能出現一加一小于二的結果。當前，各地應擺脫本位主義束縛，把有限的資源幫助那些市場、質量和技術俱佳的企業。對于那些失去競爭力的企業，應鼓勵其破產，不宜再勞民傷財靠打強心針延緩生命，
　　
　　創新的本質是上臺階，而不是華麗的轉身。當前困局迫使一些鋼鐵企業把目光重新轉向“多元化”上來，但對企業而言未必是福音。各行有各行的規矩，拋棄自己熟悉的主業，盲目進入到陌生領域，拿鋼鐵的思維從事非鋼鐵的業務，操作不當，極可能會掉進“多元化”的陷阱。從東南亞金融危機到今天的歐債危機，鋼鐵企業的“多元化”游戲玩了好幾輪，真正成功的屈指可數。改一種方式，換一種思維，變“操控”為“參與”，變“自主”為“協作”，變“投入”為“投資”，或許更能體現政府“轉方式”的本質含義。
　　
　　4、求是為根本
　　
　　理論聯系實際、密切聯系群眾、批評和自我批評是一種優良的工作作風，也是搞好、搞活一個企業的必由之路。與父輩們不同，當代青年多了知識、少了責任、增了個性，管理上再用老套路難解新問題，如何從人性化的角度解決人性化問題，是新時期企業管理者的難題。管理學認為，“懶惰是人的天性”，因此在管理手段、分配機制、激勵政策方面必須有配套措施。喚醒人性中的善、抑制人性中的惡、激發人性中的潛力是一門學問，在應用上要堅持實事求是、一切從實際出發的原則，要經得起實踐檢驗。
　　
　　5、文化是血液
　　
　　隨著西部大開發及形勢的變化，用工短缺現象越來越明顯，員工跳槽成為流行元素，給企業的連續化經營造成被動，特別是關鍵技術崗位的人才流失甚至制約了企業的發展。對企業而言，既要留住人還要留住心，因此待遇留人、事業留人、情感留人三中方式必須結合使用，而能將三者有機結合的只有企業文化。企業文化氛圍濃厚，員工對企業就有親和力，企業對員工才有吸引力。文化是血液，是把企業和員工連接在一起的粘合劑。這方面，許多世界聞名的企業如寶馬公司走在了我們前頭，對企業文化的投入不遺余力，需要我國鋼鐵企業的注意和學習。
　　
　　三、結束語
　　
　　過去，蘇南鋼鐵模式成就了大批企業，為鋼鐵行業增添了活力；如今，蘇南鋼鐵新模式又給了行業許多啟迪，引領企業進行突圍。但是萬物眾相不同，地域、環境、文化的不同造成國內企業千差萬別，盲目套用蘇南鋼鐵模式會犯簡單化錯誤，因此應該將蘇南鋼鐵模式的要義與本單位的實際情況相結合，才能發揮出更大的效力。蘇南鋼鐵模式的實踐告訴我們：無論行業如何變化，鋼鐵企業改革的主題不能變，也不該變，否則就是一種倒退。
　　
　　在告別了唯GDP增長馬頭是瞻的經濟增長方式后，鋼鐵企業“轉方式”不應再停留在自身經營方面的改革，而應上升到更高層面，從社會全局的角度考慮問題，使企業改革與社會和諧相匹配。永鋼集團的經驗證明，只有和諧發展，企業才更有前途。多年來，永鋼集團在搞好工業的同時，以工帶農，實現了本村農業現代化，成為新農村發展的典范。工農業的全面發展，推動了城鎮化建設，完善了保障體系，突破了城鄉二元化界限。而文化產業更是將物質層面和精神層面融合在一起，其設立的農耕園將蘇南農村傳統如古法釀酒、豆腐制作、魚鷹捕魚、手編工藝等瀕臨失傳的技藝保留下來，供前人回憶、后人觀摩，在傳承歷史的同時，將現代文明與傳統文化有機地結合，對社會的協調發展起到了良性作用。
　　
　　山窮水復疑無路，柳暗花明又一春。盼望蘇南鋼鐵發展模式能幫助中國鋼鐵企業戰勝困難，行業迎來又一個春天。

        來源：中國聯合鋼鐵網