最近幾個月，山東某貿易公司的銷售經理知然時間一下子充裕了起來，出差少了，按時下班了，“從來沒這么閑過。”知然所在的公司主要從事的是鐵礦石中61.5%的PB粉礦(以下簡稱PB粉)的銷售，從2011年9月份開始，PB粉的價格一路下滑，從1350元/噸跌到了近年來的最低點625元/噸，“以前是客戶找我們，現在是我們找客戶。”盡管如此，需求依然很少，知然說，眼睜睜看著鐵礦石的價格下跌的滋味并不好受，“可是公司也沒有好的辦法，走一步看一步吧。”
　　
　　連云港某貿易公司總經理李強認同知然“走一步看一步”的說法，李強說，大家其實都在觀望，“沒什么辦法，等吧。”他說自己的公司今年以來已經賠了不少錢，“要不是前兩年掙了一些錢，現在真扛不住了。”
　　
　　9月4日，PB粉的價格報收于650元/噸，基本與上周持平，“最低還有報625元/噸的，這個價格基本是近兩年的最低價了。”知然說。
　　
　　對此，冶金行業研究員接受時代周報記者采訪時指出，鐵礦石一路走跌的主要原因是國內經濟增速放緩，造成市場鋼材需求不旺，鋼鐵產業產能過剩情況嚴重，鋼材價格大幅下滑，進而導致鐵礦石需求減少。
　　
　　并不是只有鐵礦石貿易商的日子不好過，鋼廠的日子同樣也不好過。秦皇島安豐鋼鐵有限公司(安豐鋼鐵)的領導們如今正在商量鋼廠是否要停產的事情，一名沒有透露姓名的公司高層告訴時代周報記者，8月份，公司賠了8000多萬，他說，現在領導很矛盾，停吧，八九千名員工要生活，不停吧，這樣下去會賠得更多，“最重要的是不知道市場什么時候才能復蘇，時間太長，我們怕也扛不住了。”事實上，早在一個多月前，唐山周邊的不少小型鋼廠就已經停產了。
　　
　　鐵礦石壓港嚴重
　　
　　價格下跌，需求量減少的直接后果就是鐵礦石壓港嚴重，截至9月4日，青島港鐵礦石本周庫存為9818萬噸，這比上周9895噸的庫存略有下降，而今年以來鐵礦石最高的庫存出現于2月的第一周，一度達到了10149噸。
　　
　　“港口的庫存最近一直處于一個比較高的位置，不過情況不是太嚴重，還算是比較正常吧。”關于鐵礦石壓港的現象，行業分析師這樣說道，受全球經濟不景氣的影響，今年以來鋼鐵的需求比較低迷，如今鋼廠的產能在下降，貿易商的進貨速度在放緩，所以鐵礦石壓港的現象較之前其實是略有好轉的。“不過鐵礦石的價格確實受到了一定程度的下挫。”
　　
　　行業分析師說，鐵礦石這幾年增長的速度比較快，價格也始終處在一個高位上，“但從目前來看，供給明顯大于需求，而下游放緩，沒有采購意愿，也是造成庫存上升的主要原因。”他說，現在一些鐵礦石的貿易商都在積極地聯系客戶，爭取在這樣的市場環境下多出一些貨。
　　
　　李強就是如此做的，接受時代周報記者采訪的時候，李強正在去宴請客戶的路上，他說幾個月以來很少回家吃飯，基本都是在陪客戶，希望能有一些收獲，“前兩年都是客戶求著我們出貨，結果今年買賣雙方的角色一下子就變了。”他戲稱自己現在的生活就是“不是在陪客戶，就是在去陪客戶的路上”。還好現實沒有讓李強太失望，幾個月來他零散地做成了幾筆生意，“勉強能維持了吧。”
　　
　　對于知然來說，現在的主要工作也是維持客戶關系，“維持著吧，看看有沒有合適的機會出手。”知然說，今年的行情真的很差。
　　
　　知然在進入貿易公司做銷售經理之前，曾經在當地一家鋼廠做鐵礦石的采購，據他回憶，他是2009年上半年進入貿易公司做鐵礦石業務的銷售經理，在這之前，他是當地一家鋼廠的鐵礦石采購，據他回憶，受2008年國家刺激政策影響，2009年，鋼鐵原料價格剛開始上漲，他說，當年5月份，他所在的鋼廠采購了5萬噸PB粉礦，他記得當時的車板含稅價不過523元/噸。
　　
　　知然說，那個時候，不光必和必拓、淡水河谷等三大礦山的主流礦很暢銷，連印度礦、南非礦都很暢銷。特別是當時很多鋼廠發現印度低品礦有很高的性價比，就都加大了對印礦的采購力度。他說，2009年6月份，他所在鋼廠的業務部門聯系了三個種礦，兩個澳洲的PB礦，一個印度的塊礦，“當時公司想等等看哪個礦可以降降價，就耽誤了一天。沒想到第二天再聯系的時候，印度塊礦已經被別的鋼廠買走了。”
　　
　　鋼廠持續虧損
　　
　　知然說，從去年9月份開始，鐵礦石就已經開始跌了。他說當時政府為了完成年度節能減排任務，停了很多工業企業，“據說河北當地的鋼廠基本上都停產了，那自然對鐵礦石的需求就少了，鐵礦石價格也就開始下降了。”但給知然印象最深的不是鐵礦石的價格，而是當時液氧液氮和液氬價格，“平常價格也就2000元/噸，那時候最高竟然達到了14000元/噸，關鍵原因就是生產得少了。”
　　
　　對于現在鐵礦石市場，知然依然是看跌的，“我覺得還會繼續下跌。”安以軒也是同樣的看法，據他預計，后期鐵礦石價格將繼續呈下行走勢，在9月底左右鋼鐵需求改善之前，現貨鐵礦石價格將維持在100美元/噸以下的價位，安以軒說，鐵礦石價格波動很大程度上受經濟發展影響，金融機構對鐵礦石行業造成巨大沖擊，鐵礦石需求驟降，“各國采取措施救市，所以鐵礦石需求短期內回升較多，造成價格波動較大。”
　　
　　行業分析師同樣認為未來鐵礦石仍將繼續下跌，他說從2008年的價格走勢看，鐵礦石的價格還有一個明顯的下降空間，“我覺得目前鐵礦石價格拐點快到了，但相對來說還有下跌空間，要知道2008年鐵礦石最低跌到過60多美元。”
　　
　　按說鐵礦石的價格低了，貨源多了，鋼廠應該是最高興的，但事實卻并非如此，時代周報記者在采訪中了解到，基本上所有的鋼廠都處于虧損的狀態，少則一噸鋼材虧損百十元，多的甚至一噸鋼材要虧到200元以上。這也是諸多鋼廠停產、限產的主要原因。
　　
　　上述沒有透露姓名的安豐鋼鐵的高層人士稱，他們公司如今出一噸鋼，得賠200多元，“開工的話，一天的流動資金六七千萬，再加上虧損的部分，根本扛不住了。”
　　
　　安豐鋼鐵生產的是蓋樓房的鋼筋，這名高層算了一筆賬，9月4日，他們公司生產的這種鋼材的價格為2600元/噸，這與生產一噸鋼材的包括原材料、人工、焦炭等將近3000元/噸的成本來說相差了快400元/噸，“鋼材價格跌得太厲害了，光中午這一會兒一噸就跌了快90元。”他說，4日當天2600元/噸的價格是最近一段時間的最低價了，而去年同期的價格是4000多元一噸。
　　
　　今年年初的2月份安豐鋼鐵就賠了3000多萬，之后的3月到7月處于基本持平的狀態，直到8月份一下子賠8000多萬，“看這個架勢，9月份要比8月份賠得更多。”安豐鋼鐵的高層說，所以領導才作出了停產的決定，“雖然縣政府和市政府都說讓我們堅持下，但我們有點扛不住了。”他說，其實公司在2003年-2007年這段時間還可以，2007年之后就是微利經營了。他說，今年這樣的虧損也是很多人都沒有想到的。
　　
　　加快企業轉型升級
　　
　　“除了停產，我們也想不出什么應對措施，只能觀望，可越觀望價格又越往下走。”這名沒有透露姓名的高層稱，其實企業并不想停產，“我們有6個高爐，光重新啟動的費用就得3個億，所以我們就想少賠點，看看能不能挺過去。”
　　
　　行業分析師了解的狀況同樣如此，那就是絕大部分鋼鐵企業對于此次的市場危機并沒有太好的應對措施，不少企業還是以控制風險為主。他說，由于各方面原因，一些企業不能減產停產，生產還有一個目的就是保持資金有一個正常的運轉，不至于出現資金斷裂的情況。
　　
　　研究員說，鐵礦石原料價格下降直接導致鋼價大幅下跌，嚴重影響了企業效益，鋼鐵企業明智之舉就是采取減產、限產措施，放緩生產速度，同時加快對企業的轉型升級。
　　
　　研究員還指出，當鐵礦石到達一定低位時，鋼鐵企業將會大量采購鐵礦石原料，加大庫存，“由于目前鋼鐵企業生產積極性不大，融資能力偏弱，大批量簽單鐵礦石對企業運營有很大的資金壓力，鋼企應該采取審慎態度。”
　　
　　可以看到的是，不僅是鋼廠，在這樣的市場環境下，就連鐵礦石的貿易商也同樣面臨著洗牌的命運。知然分析稱，目前的鐵礦石價格單從市場來看，已經到了谷底了。但是從政策來看，還沒到底。“這次國家進行結構調整，很可能是要利用這次經濟危機，通過倒逼機制，來倒逼鋼企進行兼并重組。”
　　
　　研究員認為在沒有完成兼并重組的時候，這個市場還是會在國家政策的調整壓力下運行。也就是說，鐵礦石價格繼續下跌的幾率更大一些。而這樣的市場對貿易商來說就是“舉步維艱”。實力較為雄厚、有現貨的貿易商，鐵定要虧，區別只是離場早晚、虧多虧少的問題。對于小型貿易商來說，也就是那些通過“搬磚頭”來盈利的貿易商，基本就失去了生存空間。“道理很簡單，市場下行的時候，鋼廠希望低于市場價拿貨，而貨主則希望高于市場價、少虧些出貨，中間搬磚頭的貿易商主要通過中間倒手環節加價來盈利，這種情況下，他們根本加不上價。”
　　
　　作為貿易商的李強同樣對于整個市場也不太看好，他稱自己已經開始在尋找“后路”了，“如果繼續如此，那真的沒辦法做了，我也只能轉行了。”
　　
　　“目前國內鋼企資金鏈緊張，對增加鐵礦石庫存抱謹慎態度，實讓貿易商"無能為力"，減少進口才是明智之舉。”研究員如是評價。

        來源：時代周報