作為國內鐵礦石進口主要港口之一的青島港正面臨用地緊張的局面，大量鐵礦石堆積在港口，一度擠占到了邊上的糧食儲存倉庫。截至8月24日，全國30個主要港口鐵礦石庫存總量為9895萬噸，總庫存創下23周來的新高。與去年同期相比，總庫存增加374萬噸。
　　
　　庫存高企，需求減少讓鐵礦石的價格觸及三年以來的低點。最新進口礦指數為94點，與去年同期相比下降了47.5%，意味著主要鐵礦石品種價格接近腰斬。
　　
　　經過最近三年的瘋狂投資，國內鋼廠產能嚴重過剩。去年下半年以來，中國經濟的疲軟進一步降低了鋼材需求。一降一升之后，國內鋼廠和國外鐵礦石巨頭都不得不為始于三年前的瘋狂埋單。
　　
　　三大鐵礦石巨頭業績齊倒退
　　
　　2009年前后，一位在義烏做進出口貿易的伊朗商人和朋友合伙做起了鐵礦石貿易。今年以前一直順風順水。
　　
　　“去年一年，公司在國內銷售了300萬噸鐵礦石，今年到現在100萬噸都沒到。”這家公司的銷售經理潘先生說。而且公司在伊朗和國內碼頭分別有10萬噸和30多萬噸的庫存，其中不少存貨已經在碼頭停留了四五個月。而去年在這些礦從伊朗到中國的20多天里就能找到下家。
　　
　　今年四月，這位伊朗商人和朋友開始籌備在伊朗當地開辟一處新礦，但后來因為從中國接到的期貨訂單很少而被無限期停滯。
　　
　　上月底，必和必拓宣布推遲一項規模達800億美元的支出計劃。該計劃以中國為中心，準備在未來五年擴大其鐵礦石、煤炭、能源和基本金屬部門。此決議是在公司年度利潤下滑35%的背景下產生的，這也是公司三年內利潤首次出現下滑。
　　
　　對于推遲計劃，必和必拓首席執行官高瑞思表示，由于中國經濟增速放緩，預計大宗商品價格將會面臨長期下跌。
　　
　　在必和必拓之前，世界最大的鐵礦企業巴西淡水河谷也發表聲明，將壓縮2012年投資預算11%至129億美元，并且推遲其最大鐵礦石開采項目。公司投資者關系總監此前曾表示，中國經濟復蘇的信號仍十分微弱，而且未來很難保證10%以上“壯觀”的增速。
　　
　　日前，花旗集團分析師指出，力拓的每股收益同比下滑約五分之一，營運現金流減少60%，接近2009年金融危機以來最低水平。
　　
　　潘先生認為，雖然中國鋼鐵產量沒有出現大幅下滑，但高企的鐵礦石和鋼材庫存以及未來經濟發展的預期就足以讓三大巨頭對未來保持謹慎，“毫無疑問，全球礦商開始擔憂中國經濟為鐵礦石帶來的"超級周期"結束。”
　　
　　鋼材需求大幅減少
　　
　　中國物流與采購聯合會、國家統計局服務業調查中心聯合發布的最新報告顯示，8月份中國制造業PMI為49.2%，比上月下降0.9個百分點。這也是該數值自2011年11月份以來首次突破50%的榮枯線，顯示中國經濟仍在探底過程中。
　　
　　PMI創十一月新低是制造行業集體不景氣的綜合反映，而大部分行業都和鋼材有著密切聯系。
　　
　　鐵道部公布的“2012年1-7月全國鐵路主要指標完成情況”顯示，1-7月鐵路固定資產投資2257.14億元，比上年同期減少967.05億元，同比下降30%。其中，基本建設投資1884.44億元，比上年同期減少949.86億元，同比下降33.5%。
　　
　　鋼材主要下游需求房地產行業仍在受政府宏觀調控的影響。今年1-7月房屋新開工面積增速同比下滑9.8%，較1-6月下降2.7%，帶動施工面積增速下滑至15.3%。一些鋼材貿易商反映，往年這個時候會有一些新的工地來下訂單，但今年幾乎沒有，而保障房的訂單對市場而言遠遠不夠。
　　
　　而國內造船業更是瀕臨破產邊緣，船企新接訂單大幅萎縮至一半以上。汽車業也面臨著外需不振，庫存較高的局面。
　　
　　另外，目前中國經濟處于轉變增長方式和去庫存階段，從根本上決定了鋼材使用量不會大幅增長，何況鋼材本身也存在產能過剩的情況。
　　
　　鋼材需求減少，作為原材料的鐵礦石哪有繼續維持在高位的道理？經濟學家謝國忠就表示，受中國經濟的影響，未來鐵礦石價格會回落到60美元附近，接近現在三大鐵礦石巨頭的開采成本。
　　
　　鋼廠進入洗牌期
　　
　　“我們轉型晚了。”日前中鋼協副會長劉振江在接受媒體采訪時表示，2009年全世界的經濟形勢和2008年下半年鋼產量的負增長，給了鋼鐵業一個重要的轉型機遇。
　　
　　轉折點就在2008年年底國家出臺的一系列刺激政策，這些政策鼓勵加大對鐵路、公路和基礎設施建設的投入，為當時境況不好的鋼鐵業注入了一劑強心針。數據顯示，僅2009年上半年，全社會固定資產投資91321億元，同比增長33.5%。新開工項目計劃總投資更是增長了87.3%。
　　
　　一位鋼廠老板說，從2009年二季度之后，自己的鋼材基本不愁銷路。也就是在那時起鋼廠便開始了快速擴產的進程。2010年國內新增高爐59座，2011年再新上高爐63座。截至2012年初，我國粗鋼產能已高達9億噸左右。而2009年以來新開工建設的3億噸的產能，較2008年之前的總產能增長了50%。
　　
　　鋼廠產能快速擴張的同時也發展出了眾多的鋼材貿易代理商，因為進入門檻較低，鋼材貿易成為很多生意人的首選，隨之引發各地大量建設鋼材貿易市場。
　　
　　國內鋼廠擴產沖動也給了國際鐵礦石巨頭們漲價的理由。伊朗鐵礦石2009年平均價格只有84美元/噸，2010年平均價格漲到122美元/噸，去年這一數字達到頂峰，接近150美元/噸。
　　
　　瘋狂之后總要有人埋單。眼下伊朗鐵礦石價格跌至80美元/噸。而國內鋼廠則陷入大面積虧損的局面。中鋼協數據顯示，上半年中鋼協會員鋼鐵企業累計實現利潤僅為23.85億元，同比大幅減少545.49億元，減幅95.81%。虧損企業虧損額142.48億元，虧損面達到33.75%。
　　
　　業內人士認為，如果之前和現在是鋼貿商進行洗牌，那么接下去將輪到鋼廠為四萬億時期的瘋狂買單。她預計明年將有20%以上的鋼廠將被淘汰。
　　
　　來源：都市快報