走出去事件
重鋼礦產(chǎn)開發(fā)投資有限公司與宬隆投資有限公司及其全資子公司亞洲鋼鐵控股有限公司簽訂投資框架協(xié)議,重鋼礦投以低于2.8億澳元的對價,獲得后者在澳大利亞擁有的磁鐵礦和煤礦資產(chǎn)60%的股權(quán)。
走出去時間
2009年
項目特點
重慶鋼鐵企業(yè)在與國內(nèi)外鋼鐵業(yè)巨頭競爭中勝出,涉足國際礦產(chǎn)開采和投資市場,解決對企業(yè)生存和發(fā)展至關(guān)重要的礦石來源渠道難題。
項目現(xiàn)狀
一期工程正在加緊建設(shè)過程中,預(yù)計2013年結(jié)束。2014年出礦投產(chǎn),并實現(xiàn)年產(chǎn)1000萬噸優(yōu)質(zhì)磁鐵礦的目標。
奪礦
重鋼拿下澳洲大鐵礦
多年來,重鋼的管理者都有被人“卡”著咽喉的感覺,因為他們所在的企業(yè)對鐵礦石進口的依賴度高達60%以上。為改變這一尷尬,重鋼人把觸角伸向了海外
亞洲鋼鐵澳大利亞公司首席執(zhí)行官比爾?麥克尼茨還清晰記得,拿下伊斯坦鑫開采權(quán)時,重鋼董事長劉加才笑得合不攏嘴的樣子,“看得出來,那是一種無法掩飾的興奮。”
在那場礦山爭奪戰(zhàn)中,重鋼的對手盡是鋼鐵巨鱷:從首都鋼鐵集團、到武漢鋼鐵集團、再到最后的中國五礦集團……這場勝出,重鋼無異于虎口奪食。
“劉董事長的興奮很正常,因為,重鋼掌握了這個優(yōu)質(zhì)礦山,就等于把企業(yè)發(fā)展的生命線掌握在自己手里。”麥克尼茨說。
他說:“當前,中國鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)所需的鐵礦石,逾六成需從國外進口。不改變這種狀況,中國鋼鐵企業(yè)將十分被動。”
重鋼就是一個例證:長期以來,其鐵礦石進口量超60%,主要來自巴西和印度,一旦礦價波動,或者進口受阻,企業(yè)就有“無米下鍋”的危險。特別是最近幾年,隨著產(chǎn)能不斷擴大,重鋼的鐵礦石需求超過了千萬噸。而重鋼在國內(nèi)的綦江鐵礦、西昌太和鐵礦和陜西等地的若干小礦,產(chǎn)能總和不過60萬噸。缺口巨大,海外尋礦是必由之路。
門禮是重鋼集團駐亞洲鋼鐵澳大利亞公司股權(quán)協(xié)調(diào)人,他回憶說,2009年,重鋼接觸到香港亞洲鋼鐵控股有限公司,亞鋼擁有澳大利亞伊斯坦鑫鐵開采權(quán),該礦是典型的優(yōu)質(zhì)鐵礦,很符合重鋼需求。此時,后者因資金鏈困難,有意通過增發(fā)60%的股權(quán),尋找合作伙伴。
同年6月,雙方開始接觸。
重鋼出手前,首都鋼鐵集團、武漢鋼鐵集團和中國五礦集團都曾試圖從亞鋼手中購買伊斯坦鑫礦山。然而,前兩個集團先后因為收購程序、資金等原因,未能實現(xiàn)收購目標。
于是,剩下了中國五礦集團與重鋼展開最后對決。
機會來了就不能放走。為拿到采礦權(quán),重鋼一邊加緊和亞鋼“熱戀”,一邊開始到對手五礦集團進行游說。最后,考慮到重鋼和亞鋼的結(jié)合屬“兩廂情愿”,五礦集團同意放手。
2010年底,重鋼以2.8億澳元獲得亞鋼增發(fā)的60%股權(quán)。該項合作隨后通過企業(yè)凈值調(diào)查、澳大利亞外國投資審查委員會和國家發(fā)改委、商務(wù)部審批后正式生效。
好礦
一座“錢景”無量的“金山”
伊斯坦鑫礦是一座優(yōu)質(zhì)鐵礦:預(yù)計儲量16.8億噸,其兩噸原礦就能夠選出1噸鐵礦石,而普通礦山要4噸原礦才能做到,堪稱一座“金山”
50歲出頭的比爾?麥克尼茨,是久經(jīng)沙場的礦業(yè)行家,足跡遍布全球礦石資源富集區(qū)。他用上面這段話描述自己看到的伊斯坦鑫鐵礦山。在他眼里,伊斯坦鑫是難得的好礦。
“這是一座天然優(yōu)質(zhì)鐵礦,勘測資源量16.68億噸,遠期資源儲量超50億噸,可以開采上百年。原礦平均品位為39.4%,通過選礦后的鐵精礦品位可達68.5%!”
這樣的品質(zhì),在全球鐵礦石資源中也罕見。拿到這樣一座鐵礦,對重鋼意味它將幫助重鋼擁有自己獨立礦石供應(yīng)體系,完全自給自足的鐵礦石供給體系就會全面形成。
麥克尼茨說,在當前鋼鐵行業(yè)憑產(chǎn)能“以大為尊”的環(huán)境下,在產(chǎn)能方面并不拔尖的重鋼就可以通過這個礦山提供的優(yōu)質(zhì)鐵礦石,鍛造出更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,獲得長遠市場認可。
好處還不止于此。隨著礦山投入生產(chǎn),重鋼生產(chǎn)原料成本價格還會大大降低。
麥克尼茨給記者算了一筆賬:現(xiàn)在,重鋼一年生產(chǎn)所需的800多萬噸鐵礦石,有超過60%來自海外采購。但受礦價波動影響,重鋼每年需多支付10億元以上的成本。
目前,國際鐵礦石價位最高時每噸200多美元,低時也要100美元。麥克尼茨說:“按照當前的成本水平,重鋼在澳自采礦每噸成本為50美元,加上運費,最后每噸成本為80美元,這就是巨大的成本優(yōu)勢。”
往遠了看,伊斯坦鑫山鐵礦投產(chǎn)后,將徹底解決重鋼資源瓶頸,助力重鋼沖刺千億級集團。據(jù)重鋼規(guī)劃,到2015年其基本建成1000萬噸級、1000億元級的企業(yè)集團。
從國家戰(zhàn)略層面看,對伊斯坦鑫礦山的開采,也為中國鋼鐵企業(yè)在全球的原材料布局增添了厚實的基礎(chǔ)。
過關(guān)
走出去必須面對的功課
重鋼要對伊斯坦鑫礦山實施產(chǎn)業(yè)化開采,還要面臨澳洲政府嚴格的環(huán)境測評、開采難度大、運輸管道建設(shè)、勞動力成本高、資金壓力大等難題,其中的難度超出了重鋼人的預(yù)料
2010年,重鋼人躊躇滿志來到這片礦山。門禮被眼前的情景驚了一下:“除了紅土,荒原漫無邊際,我什么都看不到!”
伊斯坦鑫礦深處西澳腹地,距州府珀斯500余公里,不通飛機和公交車。要么租一架能在簡易跑道起降的小飛機飛過去,要么租大巴車在荒原上狂顛5小時。
作為首批抵澳的重鋼工作人員,門禮見證了重慶人荒原找礦的真實畫面。紅土荒原常狂風(fēng)肆虐,探礦隊還要在沒引導(dǎo)設(shè)備就會走失的荒原上尋找礦石。
他說:“工作用房被風(fēng)掀翻,為避風(fēng)和尋找礦點搬家是常事,有時做好的飯也會被吹得滿天飛。”
然而,惡劣環(huán)境還不是最大的麻煩。
按照澳大利亞的法律要求,礦業(yè)項目要通過項目環(huán)境測評,這是國外投資澳洲最容易導(dǎo)致項目停止的一道關(guān)卡。對澳大利亞而言,重鋼的投資項目異常龐大。政府對此高度重視,嚴格把關(guān)每個環(huán)節(jié)。尤其是對工程潛在的環(huán)境影響,他們更不會遺漏任何蛛絲馬跡,即便是讓工程停工。
重鋼派駐工地的楊顯諾就記得一個例子,有次他們的卡車被澳洲檢查人員攔住了,他心里納悶:車里車外都搜遍了,還有什么沒檢查?
沒等他想明白,只見一個澳大利亞檢查人員匍匐在了地上,然后爬進卡車車底!
他這是要干嘛?楊顯諾越來越看不明白。
幾分鐘后,那老外從車底探出頭問:“你們在車上帶植物種子沒?”
這一問,楊顯諾還真被問住。不是擔心什么,是怎么也想不到他們會問這種問題。看他一臉茫然,檢查人員又鉆進車底,打開手電筒,檢查底盤。
折騰10多分鐘,確定沒有植物種子后才放行,楊顯諾說,當時感覺他們苛刻得過分。
這件事發(fā)生在去年9月。當時,楊顯諾負責(zé)往伊斯坦鑫工地外送一批設(shè)備。通過澳方檢查站時,卡車被查了個底兒朝天。他們對環(huán)保的要求極其嚴格,不會讓你帶走絲毫不該帶的東西,任何破壞環(huán)境的行為都會被制止。
更意想不到的麻煩還在后面。
不能用卡車運送礦石!
為什么?
卡車會漏水、漏石頭,污染沿途環(huán)境,嚴禁使用……
不能用卡車運送礦石?!怎么辦?
澳大利亞人給出了解決方案,這聽起來讓人無法接受:從礦山把礦石運到港口,要穿越200多公里無人地帶。重鋼必須架設(shè)一條輸送管道,以全密封方式把礦石運出礦山。運送過程中不能漏一滴水,不能漏一塊石頭,否則免談!
經(jīng)過計算,重鋼發(fā)現(xiàn)修建這條管道的投資驚人,但如不按澳方要求做,工程就面臨停滯危險。停一天就意味著成本增加,更無法承受,只有按要求辦。
目前,管道設(shè)計已完成。從設(shè)計圖看,管道距離地面1米多高,為全封閉結(jié)構(gòu),總長超過200公里。
麥克尼茨說,通過1年多的評審,重鋼現(xiàn)在已經(jīng)拿到了澳大利亞的環(huán)境評審資格,這就等于拿到了礦山“準生證”。而一般的情況通過環(huán)評審查要3—5年。
礦山要開工,麻煩還不止于此。
礦山投產(chǎn)后,擺在重鋼面前一個更頭痛的問題是:澳大利亞高昂的勞工成本。
在澳大利亞,一個礦山開挖掘機的工人,一年工資就要十幾萬澳元。澳大利亞礦工人均年收入都在100多萬元人民幣,與當?shù)匾幻髮W(xué)教授薪水水平相當。重鋼澳礦約需工人上千,一年的工資就將上十億元。
門禮說:“但這一切與礦山所能帶來的巨大收益相比,就顯得不那么重要,我們不會因為困難而放棄。”
后年第一批礦石送進重鋼煉鋼爐
2012年2月,重鋼正式啟動伊斯坦鑫礦山建設(shè)。2013年,該項目一期工程將全部結(jié)束。按照重鋼計劃,在這里采出的首批優(yōu)質(zhì)鐵礦石會在2014年從大洋彼岸運回重慶
位于珀斯市區(qū)不遠國王山公園后門的一幢小樓,就是亞洲鋼鐵澳大利亞公司辦公室所在地。2010年,門禮作為重鋼首批派駐澳大利亞工作人員抵達西澳大利亞州。目前他和另外3名同事作為重鋼代表和30多人的國際團隊一起合作,為這個項目而忙碌。
在重鋼澳大利亞團隊的辦公室墻上,掛著一幅從空中俯拍的伊斯坦鑫礦山出海口的照片。未來,從礦山到出海口之間,將通過在荒原上建設(shè)的輸送管道和專用公路來連接。
辦公室里,門禮描述了未來的礦石運輸路徑:礦石通過管道直抵等候在港口的海輪,越過大西洋,靠岸中國,最后抵達重慶。目前詳細的開采方案正等待公司董事會通過。
重慶日報記者在澳大利亞采訪期間,這一切正在緊張地推進。同時,一系列利好消息也不斷傳到澳大利亞,并付諸實施
2012年2月,重慶市政府副市長凌月明在伊斯坦鑫將當?shù)赝林双I上的吉祥紅土灑向廣袤礦區(qū),重鋼澳大利亞伊斯坦鑫磁鐵礦項目建設(shè)全面鋪開,重慶最大海外投資項目進入實質(zhì)性建設(shè)階段。
同月,該項目又獲得了國家和市級資金補貼1690.6萬元,這為礦山開發(fā)又注入了一劑強心針。
對此,麥克尼茨充滿信心,“一切都在加速進行,我們一定會在2年之后,把從這里開采出的礦石,送到重鋼的煉鋼爐,煉出高質(zhì)量鋼材。”
記者觀察
風(fēng)物長宜放眼量
重鋼伊斯坦鑫礦山項目前期工作頗為順利,這得益于有個很好的團隊,首席執(zhí)行官麥克尼茨是個經(jīng)驗豐富的礦業(yè)專家,30多人的員工中除了4個重鋼的代表,都是當?shù)刭Y深的員工,使得環(huán)評等一系列前期手續(xù)得以順利通過。
盡管他們雄心勃勃要爭取在2014年生產(chǎn)出第一批礦石,但據(jù)記者觀察,形勢并不樂觀。
即使與國內(nèi)其他鋼鐵巨頭在澳洲的礦業(yè)投資項目相比,伊斯坦鑫礦山也是個巨大的項目,對重鋼來講,髙昂的建設(shè)費用,高額的人力成本,使資金壓力巨大,但公司的融資手段還不多,在澳融資是不可能的,僅憑重鋼的財力支撐顯然不夠。
另外,澳大利亞今年通過了《礦產(chǎn)資源租賃稅2011》法律草案。這一飽受爭議的稅法草案在今年7月1日正式實施,澳大利亞聯(lián)邦政府將向年利潤超過7500萬澳元的煤和鐵礦石企業(yè)征收礦產(chǎn)資源租賃稅,稅率為應(yīng)稅利潤的30%。而目前澳洲鐵礦平均成本線在40~60美元/噸,資源稅將使澳洲鐵礦石的平均生產(chǎn)成本上升約10~15美元/噸,一旦重鋼項目完全投產(chǎn),將面臨成本上升的風(fēng)險。
目前,國內(nèi)進口鐵礦石價格暴跌三分之一,從最高位的180美元/噸跌至不足100美元/噸,對重鋼項目來講也是個壞消息。
澳洲第4大鐵礦石生產(chǎn)商金屬集團宣布推遲開發(fā)西澳的一處鐵礦,必和必拓也無限期推遲300億美元的礦業(yè)投資計劃。西澳洲礦業(yè)部長認為,該洲更多礦業(yè)投資面臨延期。有專家分析,澳洲礦業(yè)己進入低盈利的衰退期。在這個時段,對重鋼來講既是挑戰(zhàn)也是機遇,在衰退期進入,會有一個較低的成本費用。
從長遠來看,資源已經(jīng)成為各國爭奪的焦點,類似澳大利亞和巴西這樣的資源大國,為了保護本國資源和環(huán)境,很可能在將來收緊海外企業(yè)赴本國購礦的關(guān)口。重鋼在此時得到這樣的機會,其意義會在將來得到更多的體現(xiàn)。重鋼在澳大利亞獲得的這座礦山是一個戰(zhàn)略資源,將來它不僅對重鋼很重要,也許對整個中國的鋼鐵企業(yè)也很重要。
當若干年后,我們回顧這段歷史會發(fā)現(xiàn),中國企業(yè)今天正處在一個充滿挑戰(zhàn)和機遇的歷史性轉(zhuǎn)折點,他們正在為中國經(jīng)濟發(fā)展尋求更穩(wěn)定牢固的資源保障。在全球經(jīng)濟大變遷,大動蕩的背景下,盡管有困難,有挫折,但有一點我們是可以樂觀的,未來全球經(jīng)濟中心的一大重心將在亞太地區(qū),而這一地區(qū)兩個重要的核心將是中國和澳大利亞,激動人心的藍圖才剛剛開始繪制!
從這個角度來講,伊斯坦鑫礦山項目不僅僅事關(guān)重鋼的發(fā)展,更應(yīng)提升到資源保障的戰(zhàn)略層面來審視,穩(wěn)步開發(fā),著眼長遠,爭取更多的資金支持是必由之路。
來源:重鋼日報
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