近年來，隨著廣西北部灣經濟區開放開發步伐加快，北海、欽州、防城港貨物吞吐量呈跳躍式增長。作為廣西運輸的龍頭企業，南寧鐵路局確立了“港口戰略”，對廣西沿海港口實行最大限度的運力傾斜政策，為北部灣港口發展提供了有力的保障。
　　
　　2009年12月，經國家交通部批準，北海港、欽州港、防城港三港有效整合成“北部灣港”，打破了三港各自為政、各成體系、分散經營的格局，三港建設和經營從此有了統一規劃，統一價格，競爭能力大大提高，2011年，北部灣港口吞吐能力超過1.5億噸，吞吐量同比增速超過30%，為全國規模以上港口增速第一，與2005年的3195萬噸相比較，增長3.69倍。
　　
　　作為廣西北部灣經濟區運輸骨干的鐵路，承擔著2/3的北部灣港口貨物發運量的南寧鐵路局為滿足滿足三大港口對鐵路運輸能力的需求，南寧鐵路局先后與港務、企業建立了定期聯系制度、期走訪制度，與港口各運輸大客戶簽訂運量互保協議，組織運輸人員深入港口相關大企業了解企業產銷運情況、以及對港口貨物的新需求，提前掌握到達的船只，做好需求運能的準備。在港口進口貨物流向成都方向多、運輸壓力大的時候，該局及時向鐵道部反映爭取了運能支持，有效地緩解鐵路運輸壓力。
　　
　　為了提高廣西三大港口作業效率，南寧鐵路局多次派出工作組深入港口現場調研，分析鐵路運輸生產環節中出現的問題，提出改進措施，港口作業效率得到明顯提升；南寧鐵路局還定期組織各大港口相關部門召開運輸效率協調會，制訂緊急疏港措施，指導港口內部挖潛，積極為港口疏運創造良好的外部條件；針對每年6月至9月化肥關稅下調“窗口期”密集到港的情況，提前召集各主要生產廠家、代理商、港口等單位開多方協調會，協調生產廠家均衡發運到港化肥，使出口化肥壓港情況大幅減少，避免待卸積壓現象發生，使今年出口化肥集港疏運快捷順暢。
　　
　　與此同時，該局還通過推進貨場設施建設、鐵路建設，為港口的持續發展創造條件。隨著欽州港貨物吞吐量不斷攀升，原來僅有2條貨物線的欽州港火車站無法滿足港口貨物外運需求。今年2月5日，廣西沿海鐵路公司啟動欽州港火車站貨場二期擴能改造工程，增建3條貨物線。7月2日，該工程竣工投入使用，每年將增加358萬噸貨物裝卸能力，極大滿足港口疏港運輸需求。
　　
　　目前，廣西沿海的南欽鐵路、欽防鐵路、欽北鐵路、黎欽鐵路等建設項目進展順利。這些項目建設的實施，將進一步緩解北部灣港鐵路運輸能力緊張的狀況，為北部灣港繼續快速發展奠定了基礎。據統計，今年上半年，廣西沿海鐵路公司貨物發送2019.8萬噸，同比增長24.4%。其中，防城港鐵路貨物發送量最大,達到1452萬噸，同比增長24%。
　　
　　來源：中國網中國交通