沙鋼集團董事局主席沈文榮說自己“煉了快40年的鋼鐵”，二十年前，一噸普通鋼的利潤在2000元以上，十年前，還有1000多元，“現在一般特種鋼鐵100元都不到，一噸普通鋼連這盤小炒肉的利潤都沒有，保本都不容易，不少鋼鐵企業一虧就是幾十億。”
　　
　　而國家發改委數據也印證了這點，1~7月，鋼鐵行業實現利潤793億元，同比下降48.3%。其中，鋼鐵冶煉及加工行業利潤242億元，下降73.2%。
　　
　　為何國內鋼鐵業利潤如此單薄?眼下，市場一致認為，鋼鐵業高庫存與過去十多年經濟的高速成長，尤其是房地產市場的火爆，鋼鐵產能在各地大面積上馬密切相關。而利潤之低，跟產能過剩脫不了干系。幾乎每一位鋼鐵行業的業內人士都把目前全行業虧損的主因歸咎于四個字，產能過剩，形象地說，以現在中國的鋼鐵庫存足足可以再建起371座鳥巢，如果再加上目前2億還有富裕的鋼鐵產能，還能夠把中國目前的高速鐵路線，重新再復建40次。
　　
　　如此大規模的產能過剩，再加上在今年上半年虧損加大的環境下，中國粗鋼產量不降反升。今年年底前要建成的高爐還有58座，還將新增產能8440萬噸。再加上“吻”增長不斷，種種跡象表明，鋼鐵業正陷入產能悖論：本已過剩但仍在擴張。
　　
　　分析師認為，一葉知秋，可見國內鋼鐵業多么的悲催，不過，鋼鐵業并不值得可憐。想想當年，他們大賺特賺的時候，多么的風光呀，現在低迷了，開始哭窮了，向政府求援了。怎么不好好想想，為什么出現這種情況。低檔產品扎堆，導致同質化競爭激烈；產能過剩，供過于求，不虧損誰虧損?此外，行業好的時候，不下功夫控制上游原料，只是目光短淺做煉鋼，怪誰呀?
　　
　　來源：中國鋼材網