股道42股、道岔442組、信號機(jī)375架、站場東西長度10公里、南北跨度450米……今年國慶期間，亞洲最長的貨運(yùn)編組車站神池南站落成。這個編組站原為神池南站，歷經(jīng)近萬名參建人員2年零5個月的擴(kuò)能改造，建成站場總占地面積44萬平方米，具備了接發(fā)兩萬噸重載列車的能力和年通過3.5億噸運(yùn)量的條件，對國家“西煤東運(yùn)”將具有十分重要的意義。
　　
　　2009年，神華集團(tuán)黨組提出了“科學(xué)發(fā)展、再造神華，五年實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)總量翻番”的戰(zhàn)略部署，到2013年，神華自產(chǎn)煤將達(dá)到6億噸左右，神華鐵路的年運(yùn)量也將達(dá)到5億噸左右。考慮到神華逐步實施的“大鐵路”“大運(yùn)輸”“大銷售”戰(zhàn)略，神池南站作為整個神華大動脈的“橋頭堡”，與近600公里朔黃鐵路同步，盡快實施3.5億噸以上運(yùn)能的擴(kuò)能改造，是神華事業(yè)發(fā)展的需要，更是保證煤炭能源安全供應(yīng)、保障國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要。
　　
　　神池南站3.5億噸擴(kuò)能改造不僅被列為國家“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程之一，也是神華集團(tuán)2011年十大重點(diǎn)工程之一，預(yù)算總投資7.2億元，規(guī)劃改造后將分設(shè)為上、下行兩個站場。上行場擴(kuò)大到24股道、下行場18股道，到發(fā)線有效長度由原來的1050米延長至現(xiàn)有的2800米。
　　
　　2009年9月16日，朔黃鐵路3.5億噸擴(kuò)能改造工程合同簽字儀式舉行。2010年4月15日，神池南站3.5億噸擴(kuò)能改造工程正式開工。改造工程分為下行場與上行場施工“兩步走”。
　　
　　下行場，從2010年4月15日開始到2011年12月29日結(jié)束，歷時1年零8個月。施工人員克服了氣候寒冷、有效施工期短、征地拆遷量大等諸多困難，鋪軌93千米，鋪單開道岔199組，敷設(shè)信號電纜476千米，完成鐵路中橋2座、公路中橋2座。
　　
　　上行場，從2012年1月份開始到2012年9月28日結(jié)束。施工中，工程建設(shè)人員克服149戶近1萬平米房屋拆遷、臨時旅客站臺影響、運(yùn)輸與施工交叉干擾等重重困難，完成站場路基土石方275.85萬方，橋梁28.99延長米，正線鋪軌12.17公里，站線鋪軌49.44公里。
　　
　　至此，歷時3年的朔黃鐵路3.5億噸擴(kuò)能改造神池南站工程勝利竣工。與2000年相比，相當(dāng)于再建了一個神池南站，成為了中國乃至亞洲站場最長的編組車站。
　　
　　來源：黃河新聞網(wǎng)