在當前的市場形勢下，鋼鐵企業為什么普遍虧損?質量問題如何制約著鋼鐵行業的發展?鋼鐵企業未來產品結構調整的方向何在?
　　
　　“2011年，在重點大中型鋼鐵企業(中國鋼鐵工業協會會員企業)所產粗鋼中，有61.1%屬于普通質量鋼。總體上看，中低檔產品占主流。”日前，在談到我國鋼材的質量情況時，中國金屬學會名譽理事長、中國工程院院士翁宇慶表示，“我們亟待在成本基本不增加的條件下大幅度提高鋼材品質，實現減量化發展。”
　　
　　鋼材消費與GDP相關性減弱
　　
　　在比較了我國鋼材表觀消費量與國內生產總值的變化之后，翁宇慶表示，我國鋼材的供需狀況已進入轉變期。
　　
　　從1999年~2011年這十多年的變化過程中可以看出，鋼鐵行業的發展經歷了三個階段：在2002年之前，鋼材消費增長與GDP增長基本一致，且鋼材大體上供不應求;從2002年到金融危機爆發之前，隨著基本建設投資和基礎設施建設的增加，鋼材消費增長大于GDP增長;在金融危機之后，隨著“4萬億”投資，鋼材消費有所增長，但在“后4萬億”時代，鋼材消費增長與GDP增長的相關性明顯減弱。
　　
　　也正是隨著鋼材表觀消費量與GDP相關程度的下降，鋼鐵行業逐漸進入全行業虧損邊緣。今年上半年，重點大中型鋼鐵企業的銷售利潤率只有0.13%，較去年同期大幅下降96%。如果剔除投資收益等，行業的主營業務利潤已經是負值。
　　
　　據翁宇慶介紹，為了厘清包括鋼鐵在內的許多結構材料領域產生虧損的主要原因，中國科學院、中國工程院兩院院士對這一現象進行了調查。調查結論顯示，從宏觀層面來看，鋼鐵行業的可持續發展遇到能源、資源、環境“瓶頸”效應：我國年產約7億噸鋼材(占全球約45%)，消耗大宗原燃料，能耗高、污染嚴重、周期長，致使上游供應的能源、資源價格上升，生產運行維艱，呈無利運行狀態;從技術層面來看，由于質量標準普遍要求不高，前些年產能急劇擴張帶來了很多質量問題，市場上中低檔產品占主流。
　　
　　“在經濟結構調整和工業化發展成熟期，市場需求銳減，我們亟待在成本基本不增加的條件下大幅度提高品質，阻止低質品搶占市場，以削減供應總量。”翁宇慶說。
　　
　　普通質量鋼占比呈上升趨勢
　　
　　為了了解高、中、低檔鋼材在市場上的分布情況，翁宇慶跟蹤了自2004年以來的各檔鋼材在市場上的份額。“根據國家質量監督檢驗檢疫總局的標準，我國有4億噸普通質量鋼，占到總量的近2/3。而從今年上半年的情況來看，普通質量鋼所占比例還呈上升趨勢，從2011年的61.1%上升到64.6%。同時，優質鋼的比例在減少，從2011年的29.8%降到27.0%;特殊質量鋼的比例也在減少，從2011年的9.0%降到8.4%。”
　　
　　“值得注意的是，在國家質量標準的要求中，普通質量鋼只要求硫、磷的含量在0.03%以下，有一定的力學性能。對于擁有了LF、RH、VD精煉設備的鋼鐵企業來說，這些要求是比較寬松的。”翁宇慶表示。
　　
　　而對于優質鋼，鋼中硫、磷的含量有嚴格限制(在0.02%以下)，并對冶金質量(高倍、低倍檢查)有明確要求。特殊質量鋼的要求就更加嚴格，鋼中雜質及氣體含量比優鋼有更嚴的限制。而且，除了冶金質量、化學成分、力學性能都有要求以外，按照使用條件，對特殊質量鋼的應用和服役性能還有明確的較高要求，如對彈簧鋼有脫碳方面的限制，對耐候鋼有耐腐蝕性能的要求。
　　
　　如果按合金含量進行分類，特殊質量鋼可以分為四類：特殊質量非合金鋼、低合金鋼、合金鋼、不銹鋼。2010年，我國生產了5610萬噸特殊質量鋼，只占總量的9.1%。其中，特殊質量非合金鋼，即特殊質量碳素鋼只有1647萬噸，僅占碳素鋼的3.99%;生產特殊質量低合金鋼509萬噸，僅占低合金鋼的2.65%。另外，特殊質量的合金鋼、不銹鋼分別有2463萬噸、991萬噸。
　　
　　面對優質鋼和特殊質量鋼所占比例不到四成的局面，翁宇慶表示：“我們要努力發展高品質、低成本鋼，提高高品質鋼材的比例，走減量化道路，才是解決能源、資源、環境“瓶頸”的最重要手段。”
　　
　　提高標準門檻以提升產品質量
　　
　　“目前，市場上沒有一個比較好的質量門檻，大量低檔產品充斥著市場，以低成本、低價格取勝的現象沒有得到有效抑制。”翁宇慶表示，“我們需要提高市場的技術壁壘，以解決鋼材的質量問題。
　　
　　以軸承鋼為例，我國現行的標準僅相當于先進國家20世紀80年代的水平，標準單一且水平不高。與瑞典SKFD33-1標準相比，我國的GB/T18254-2002標準對有害元素含量未作限制，宏觀夾雜物也沒有列為必檢項目，對微觀夾雜物氮化鈦及碳氮化鈦不評級。而且，現行標準對熱軋鋼材不要求檢查網狀，表面缺陷也不用無損探傷檢查而用目視檢查，對微觀夾雜、脫碳、尺寸允許偏差、彎曲度等指標均控制較松。
　　
　　對于標準的提升和更新，翁宇慶介紹說：“國家質量監督檢驗檢疫總局要建立新的質量標準，目前初稿已經形成。”
　　
　　在過去的標準中，軸承鋼的氧含量只要求在12ppm及以下。由于氧化物會產生球狀夾雜，導致軸承結構疲勞破壞，新標準中，優質軸承鋼的氧含量要求在10ppm及以下，特殊質量軸承鋼則要求在6~7ppm及以下。另外，對于現標準中沒有鈦、大顆粒夾雜(Ds)的限制，新標準也有了更明確的要求：優質軸承鋼的鈦要求在30ppm及以下，特殊質量軸承鋼要求在13ppm及以下;優質軸承鋼的大顆粒夾雜要求在1.5級及以下，特殊質量軸承鋼要求在1.0級(17μm)及以下。
　　
　　如果按照新標準，我國達到優質軸承鋼要求的產品只有80萬噸，達到特殊質量軸承鋼要求的產品只有50萬噸。“如果只是用于農用機械的軸承鋼，國內很多企業都能生產，但如果是用于工程機械軸承、高速軸承，這就需要我們進一步提高技術水平。”翁宇慶表示，比如在碳化物偏析方面，如果按照瑞典SKF標準的要求，國內一些企業的差距較大，而且我們也沒有完全掌握如何在軋鋼工序解決碳化物偏析問題。
　　
　　另外，在彈簧鋼方面，與國外先進水平相比，我們也有一定的差距。比如，在煉鋼工藝上，我國企業的精煉比為80%左右，部分企業采用真空脫氣處理;而國外先進企業的精煉比達到100%，較多采取真空脫氣處理。在連鑄工藝方面，我國的連鑄比約為80%，而國外先進企業達到了100%連鑄。在軋制工藝方面，我國以橫列式兩火成材為主，成材率為84%，一般沒有探傷檢查;而國外先進企業的連軋成材率達到95%，成品大多探傷檢查。同時，我們在純凈度、尺寸精度、表面缺陷等方面，也還有一定的提升空間。
　　
　　同時，翁宇慶對于齒輪鋼、高速鋼等品種也有著諸多期許。如齒輪鋼生產企業在淬透性帶、性能穩定、成分波動，以及鈦、銅等元素的控制等方面，還有一定的提升空間;高性能高速工具鋼方面，直徑80mm以上大規格棒材和直徑3.0mm以下小規格鋼絲尚有差距，分別表現為碳化物偏析和表面脫滲碳;而粉末冶金高速工具鋼，已經具備自主生產能力，但在純凈度控制和質量穩定性方面有待完善，等等。
　　
　　“總的來看，我們要從普通質量鋼向優等質量鋼發展，減少普通質量鋼生產和使用比例。而特殊質量用鋼也要提升標準水平，形成高品質的特鋼。”他表示，“從未來發展來看，我們要發展高端、適應新興市場和戰略市場需求的鋼材，減少裝備整機和關鍵零部件的進口，向工業化成熟期的鋼鐵業發展。”
　　
　　來源：中國冶金報