“這幾天行情稍有起色，但并不足以改變整個行業經營艱難的現狀，貿易商中虧損者仍不在少數。”山東日照一家鐵礦石貿易企業的負責人李先生告訴期貨日報記者，由于鋼鐵行業的持續低迷，作為上游鐵礦石貿易商，他的生意也是越做越難。
　　
　　陷困境貿易商經營風險大
　　
　　自鐵礦石傳統年度定價機制被打破后，其價格波動變得越來越頻繁。生意社價格數據監測顯示，進口鐵礦石中，62％印礦價格在去年2月中旬達到年內最高的1320元/噸后一路下跌，今年9月上旬一度跌至僅662.5元/噸，隨后開始回升。昨日，進口鐵礦石在國內各大港口的市場均價為835.83元/噸，僅僅用了一個半月的時間，累計漲幅已愈20%。
　　
　　據介紹，2011年5月份鐵礦石價格曾處于歷史高位，青島港63.5%印粉的車板含稅價當時達到1365元/噸，而這個價格在今年9月初時跌至685元/噸，跌幅近50%。
　　
　　“去年春節過后，在礦價170美元/噸時，我一口氣囤了近3萬噸貨。可世事難料，現在套得是牢牢的。”遼寧一位礦石貿易商表示，當初在價格高位囤貨的礦貿商現在日子都不好過，大部分處于半退市狀態，“有的一整天才成交100來噸，根本就沒利潤可言”。
　　
　　“盡管目前鐵礦石市場成交趨好，但價格已經遠遠低于當時的采購成本，貿易商的虧損是無法避免的。”寶城期貨分析師李德揚表示，現在能扛下來的，多是一些規模較大、實力較強的貿易商。鐵礦石價格的頻繁波動，使礦貿商長期處于高風險狀態，生存空間遭受嚴重擠壓。
　　
　　求穩保鐵礦石期貨呼聲漲
　　
　　在生存空間越發狹小的境況下，貿易商開始尋求利用金融工具穩定自身的經營，市場上推出鐵礦石期貨的呼聲逐漸高漲。
　　
　　國家發改委官員近日表示，在國內開展鐵礦石期貨交易“晚推不如早推”已在各參與部門逐漸形成共識，中國推出鐵礦石期貨的條件逐漸成熟，下一步將進行鐵礦石期貨的制度設計和方案比選等方面的工作。鐵礦石期貨推出的步伐明顯加快。
　　
　　長期以來，我國都是世界上最大的鐵礦石進口國和消費國，每年交易量超過10億噸，對外依存度較高，這使得鐵礦石市場具有吸引資金的潛質和金融化交易基礎。但目前中國沒有鐵礦石期貨，只有少數有條件的企業能借助國外的鐵礦石期貨規避價格風險，但在參與上有很大制約。
　　
　　“對于礦貿商而言，其經營風險在于銷售與購入鐵礦石之間的價差。由于具有上下游的產業鏈關系，鐵礦石期貨推出后，將會與螺紋期貨產生很大的相關性，同漲同跌的走勢有助于企業實現全產業鏈的套保操作，增強抵御風險的能力。”生意社分析師何航生表示，礦貿商既可以通過買入鐵礦石期貨鎖定購進成本，又可以通過賣出鐵礦石期貨鎖定銷售利潤和避免庫存貶值。當不同合約間的價差超過交割、資金占用、倉儲等成本時，礦貿商又可以進行套利操作賺取收益，有效擴大生存空間。
　　
　　采訪中記者了解到，很多礦貿商對于鐵礦石期貨充滿期待。“參與鐵礦石期貨交易，將為我們增加一種減少風險的操作方式。”一位礦貿商表示，對于已經步入寒冬并將長期處于微利甚至虧損狀態的企業來說，穩保經營至關重要。
　　
　　在當前的環境下，礦貿商和鋼廠雙方需要“知己知彼”。“雙方應互通有無，有目的地利用期貨市場進行買入套保或賣出對沖，在控制原材料成本波動風險的同時，還可以根據期貨市場鎖定的礦價合理安排生產，降低雙方經營風險，擴大利潤。”國信期貨分析師施雨辰說。
　　
　　來源：新華網
　　
　　

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